重庆酉沿高速公路四分部首次进行孔道压浆

        10月26日下午，试验检测人员在试验监理的陪同下，在2号梁场进行了龙潭子大桥右幅2-2、右幅2-3、右幅2-4、左幅2-2、左幅2-3、左幅2-4、左幅1-2、左幅1-3预制T梁的孔道压浆。根据《公路桥涵施工技术规范》JTG/T  F50-2011，预应力钢筋张拉锚固后，孔道应尽早压浆且在48小时内完成，以防预应力钢筋锈蚀。试验检测人员严格按照规范要求试验，对试验需要的各种原材料也是严格把关。我们采用的水泥是性能比较稳定、强度等级不低于42.5的低碱普通硅酸盐水泥；采用的外加剂与水泥具有良好的相容性，且不含有其他对预应力钢筋有腐蚀作用的成分；使用的水是不含有对预应力钢筋或水泥有害的成分，且符合国家卫生标准的清洁饮用水。

        试验检测人员先在自动压浆设备内输入配合比，用不低于1000r/min的转速进行高速搅拌，测得浆液初始流动度为12.2s，符合孔道压浆浆液性能指标。再对孔道进行清洁处理后，按先下层后上层的顺序进行压浆，压浆的压力达到0.5～0.7MPa，同一管道的压浆缓慢、均匀、连续进行，一次完成。当孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度（10～17s）相同的水泥浆为止，关闭出浆口，保持一个不小于0.5MPa的稳压期，维持3～5min。压浆时，每一工作班制作留取不少于3组尺寸为40mm×40mm×160mm的试件，标准条件下养护28d进行抗压强度和抗折强度试验，以作为质量评定的依据。

孔道压浆可以保护钢绞线不生锈，延长结构的使用年限，此次成功的压浆也为后续的工作奠定了非常良好的基础。（彭小勇）