在中共吉林省委宣传部和省交通厅的组织下
新华社和凤凰卫视等媒体记者采访了隧道局营松项目部
7月1日，在中共吉林省委宣传部和省交通厅组织的“抢抓新机遇，全力保增长”社会媒体记者集中采访吉林高速公路建设情况的系列活动中，由新华社和凤凰卫视等7家中直和外宣媒体及吉林省直主要新闻单位的记者共24人，到隧道局施工的营（营城子）松（松江河）高速公路09标段项目部进行了现场采访。
隧道局营松高速公路09标段项目部之所以获此殊荣，主要是由于以下两个原因：
一是作为营松高速公路的重难点工程，09标段为鹤大高速公路共用段，设计速度80km/h，双向六车道，路基宽度32m，路线长7.813公里，合同造价6.7亿元。主要工程量有：路基填方80.96万方，填方最大高度达8米，挖方2.68万方；特大桥1座全长1368m，分离式大桥1座共长1245m，中桥1座长86.04m，大型互通立交1处，隧道一座单洞长1890m。该标段桥隧相连，连续三次跨越松花江，每公里平均造价达8千多万元，技术复杂，施工难度巨大，特别是途径白山库区上游，深水基础多，最深达到22米，电站发电时间无法正常进行水中作业，施工作业面少，生态环保要求高。
二是面对巨大困难，该项目部在隧道局一公司副总经理兼项目经理邱映和的带领下，不等不靠，发挥自身技术管理优势，建立健全安全质量保证体系，落实各项规章制度，广泛开展群众性QC小组活动，并采取各种确保安全、质量和进度的针对性措施和应急预案，在全线率先开展桥隧施工。他们针对松花江实测水位高于历年，标头分离式大桥处水位更是高于往年4米等增加施工难度的问题，特聘请专业队伍现场加工浮桥一座，以便在雨季来临前结束水中作业，同时征调钻机25台，挖孔桩人员增至300余人，加快了施工进度。特别是针对3车道大断面、单洞全断面宽度16米的松阳隧道，其围岩多为Ⅴ级，部分区域为Ⅴ级加强，隧道进口处原为陡峭悬崖，直接与分离式大桥相连，洞口作业面小，隧道出口处路基填料稀缺，施工难度很大的情况，项目部联合设计单位，建设单位，监理单位多方实地论证，并结合多年的施工经验，确立了安全有效进洞方案，保证了隧道施工安全。
经过持续不懈的拼搏奋斗，开工两个月来，已经完成土石方五万余方，完成桩基础240根、墩柱44根，涵洞通道5座，预制30米T梁36片、40米T梁4片，１３米空心板梁９片，隧道掘进95延米，累计完成工作量8300万元，占09年计划工作量3.2亿元的25.9％，在6月末业主组织的综合检查评比中，一举夺冠。
（刘书忠 文/摄影）
