5 月25日晚，一场二十年一遇的特大暴雨袭击了广西大部地区，凌晨3 时许，因连日强降雨形成的山洪和泥石流，造成广西境内的南昆铁路山心至思林段K108+700米处发生重大险情，约35 米路基及桥护锥被冲毁，悬空区最深处约７米；南昆线行车被迫中断，造成6 趟客车晚点，两个车次停运，6500多名旅客滞留，情况十分危急。
紧急出动 冲在抢险最前面
凌晨3时26分，一阵急促的电话铃在中交隧道局云桂铁路项目部响起：“南昆线出现险情，需要你部支援”，电话从南宁铁路局打来。灾情就是命令！“全体人员，立即准备出发，抢险！”项目经理刘西科下达命令，原本寂静的项目部驻地突然间灯火通明，各部门人员按照抢险预案紧张忙碌起来。
“出发！”3时45分，刘经理一声令下，几乎是倾巢出动的项目部300余人抢险队伍，冒着倾盆大雨向抢险地点进发。由于通向灾害现场的道路已被洪水冲毁，抢险人员车辆和设备无法通过。为争取时间，刘经理带队，携带抢险设备沿着南昆线，经过三公里的急行军于4时34分到达抢险现场，成为最先抵达现场的抢险单位，为抢险赢得了宝贵的时间。
根据南宁铁路局现场应急抢险指挥部总体安排，项目部立即启动应急处置预案，成立现场抢险指挥部，并结合现场情况制定了抢险方案，在雨中率先开始了紧张的抢险。
十二小时 连续奋战打硬仗
“坚决完成抢险任务！坚决抢通南昆铁路！”抢险现场，“中交隧道局突击抢险队”的旗帜在雨中舞动。一支支“党员突击队”、“青年突击队”奋战在抢险一线。抢险队员首先要清除覆盖在铁路线上的淤泥，为后续抢险人员、设备与材料在现场抢险创造条件。抢险队员在抢险地段肩扛背挑，清除淤积杂物，抛填石头，忙碌的身影在风雨中不断穿梭。他们被汗水、雨水湿透了衣衫，有的划破了手指，磨破了脚踝，但却依然冲锋在抢险的最前线，自发喊着整齐的口号，吹着嘹亮的哨子。大雨中，展开了一幅众志成城的南昆铁路壮观的抢险图。
淤泥一铲一铲的清除，石头一块一块的搬走，轨道上残渣一处一处的清理......变得整洁的轨道一点一点往前延伸。
项目部架子七队队长刘铁军，感冒发烧到39度，仍然坚守现场指挥协调抢险队员，并亲自搬运沙石，全力奋战在一线。那吉二号横洞工区技术主管任国臣，一个实干的东北小伙子，自凌晨三点发现南昆铁路出现线险情后就一直坚守在现场，风里来雨里去，已经三十多个小时未曾合眼。
一小时，两小时，时间一分一秒的过去，抢险队员在雨中已持续奋战了十个小时，而大雨仍然没有停下来的迹象，队员们在挑战人的生理极限。想着旅客渴望的眼神，社会各界的期盼，于是队员们，累了，停下来啃几口面包，渴了，喝几口矿泉水，又立即投入到抢险中去......
15点10分，南昆铁路上的淤泥及残渣被彻底清除干净，最后开始向被冲毁的锥坡回填片石，项目部抢险队员在雨中排成两排，把从百色运抵现场的石料，以传递的形式，一块块的填入基坑。
中交铁军 南昆线上立新功
16点37分，填埋的基坑经过机械捣固，铺渣及各项检测完毕，具备通车条件。随着一声哨响，等候已久的列车鸣着笛缓缓驶过抢险地段。线路开通，恢复行车，南昆铁路“5.25”抗洪抢险初战告捷。看着一列列从身旁驶过的列车，兴奋招手的旅客，抢险队员质朴写满疲惫的脸上，洋溢出了欣慰的笑容。
经过12个小时的连续奋战，中交隧道局云桂铁路项目部圆满地完成了抢险任务，为南昆铁路及时开通赢得了宝贵的时间，受到了南宁铁路局各级领导高度评价。抢险结束后，张千里局长及主管运输的黄副局长亲切接见了中交隧道局参与抢险的领导和突击队代表:“中交隧道局这次抢险行动快，发挥了重大作用，感谢你们，你们辛苦了。你们铁路信用评价应该加分”。
中央电视台记者也把采访的镜头，对准了这支最早达到抢险现场，为抢险通车立了大功，已连续在抢险一线奋战了12个小时的队伍。此时队伍里这些能冲锋陷阵的汉子，面对镜头却不好意思起来，或是看着镜头躲开，或是憨厚的微笑，性格质朴的他们说不出什么豪言壮语，此时他们最想的是回去舒舒服服洗个热水澡，再美美的睡上一觉。
（新闻链接）
南昆铁路
南昆铁路东起广西南宁，西至云南昆明，北接贵州红果，为国家级干线电气化铁路，是我国西南交通大动脉
