近日，南京公司福州地铁2号线项目部创新技术，采用体系转换法成功托换五里亭立交桥桩基，该技术为全国首创。
项目部承建的紫阳站至五里亭站区间上方为五里亭立交桥，隧道左右线分开以避让立交，共20根桥墩桩基侵入隧道，需进行桩基托换。
托换位置周边构筑物、地质水文条件、地下管线等极其复杂。如果按照常规的桥梁桩基托换技术，要改造盾构机，才能“冲破”障碍桩基，将增加上千万元的成本。“复杂的施工环境下常规方法行不通，项目部与设计院共同探索，最终形成了国内首创的体系转换法。”潘臻琦介绍说。
这种新技术全名为“浅基坑结构体系转换法桥梁托换桩基施工技术”，就是在隧道外新建桩基、承台，利用搭设于新建承台的型钢贝雷梁临时支撑体系顶升梁体，实现首次体系转换。再拆除原有桥梁下部结构，拔除障碍桩基，原状恢复下部结构，落梁实现二次体系转换。最后拆除临时支撑体系，完成整个托换施工。
实施过程中，项目部精心组织、科学施工，仅用30天便拔除桥下30米深的桩基，平均1根桩基花一天半时间。现场施工场地狭窄，拔桩最小净空只有7米，拔桩时履带吊若碰撞临时支撑结构将造成安全事故。为解决以上问题，项目部缩短履带吊的每节吊臂，每节钢护筒也由原来的6米更改为3米或4米，满足了施工空间要求，高效地完成了拔桩施工，为盾构机顺利穿过提供了工期保障。
“该技术节省300多万元费用，且规避了深基坑作业和盾构磨桩风险，推广价值大。”潘臻琦表示，该重要节点完工，宣告国内首创的体系转换法桩基托换工程成功完成，填补了国内行业类似复杂条件下桩基托换工程施工的空白。
