云桂项目部积极响应铁道部“保在建，上必须、重配套”思路，根据云桂铁路广西公司投资调整计划，结合目前标段建设情况，重新部署下半年施工计划，通过保在建、抓关键、重实效等措施，化被动为主动。
投资计划调整前，项目部上场人员与机械设备均是按2014年全线贯通的要求配置。为保证工期，路基、涵洞、隧道、桥梁齐头并进，现场不断掀起大干高潮。计划调整后，每月投资计划由2400万消减至1600万，导致上场工人与机械设备供大于求。
本标段以隧道为主，共计15座，全线长27.208公里，隧道为13.126公里，目前已开工隧道8座，共12个作业区，其中6座为软弱围岩隧道，若施工一部分停下来，极易造成掌子面坍塌或已施工部分支护不稳定，且涉及既有线施工。停容易，复工难，停工期间的安全问题更是头等大事。为此，经建设、设计、监理、建设四方单位协商，决定保在建隧道以适应铁路建设新形势，“让高铁建设的速度慢下来”，以有限的资金力保软弱围岩隧道及卡控工程那吉隧道安全建设。
在调整过程中，项目部以规范工程施工管理为主线，着力于施工过程控制。在安全生产方面，全线贯彻“安全第一、预防为主”方针，每个工区检查落实，考核过硬，严抓细管；在施工质量方面，加大重点项目重点过程、隐蔽工程的质量隐患排查力度，试验室检验进场原材料常规化，加强施工过程控制。与此同时，项目部还注重对专业人员培训，提高员工综合素质；加强成本控制，科学配置资源。
至目前，项目部每月投资计划重点保证全标段已开工的8座隧道及1座特大桥正常施工。其余路基、桥涵队伍暂时撤场。项目各项工作正有序进行。
