7月4日，三公司广州地铁四号线左线“中交13号”盾构机顺利穿越上软下硬地层，并成功将京珠高速高架桥及金隆站的沉降严格控制在允许值范围内。
左线盾构机进入京珠高速桥地段后，地质情况变得复杂，掘进过程十分困难，地下水量大导致盾构机喷涌严重，地层石块大、土压难以保持，地面沉降难以控制，发生墙墩及路面沉降风险大。
项目成立值班领导小组，每班两位分管领导值班，洞内由机电、土建工程师负责轮班，地面由副经理、安全总监轮班，12小时轮流值班监督推进参数与地表情况，严格控制注浆量、合理调整土压力，严防出土量增加，及时补充二次注浆，确保“中交十三号”盾构机穿越桥梁及复杂地段。
