9月1日，五公司承建苏州地铁3号线迎春路站至北港路站区间右线安全穿越京杭大运河，为中国交建首例穿越京杭大运河的地铁工程。
图为穿越京杭大运河的盾构区间。
京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，也是最古老的运河之一，与长城、坎儿井并称为中国古代的三项伟大工程，并且使用至今。迎北区间右线下穿京杭大运河段72米，“河床高低不平、水深不一，地质尤为复杂，在其下方进行盾构施工风险极大，稍有不慎，河床将可能被击穿。”项目部总工程师刘林波解释说。同时运河两侧堤坝的压力远高于河床，在盾构穿越过程中如果压力控制不当，就会造成河堤产生裂缝甚至下沉，从而酿成重大安全质量事故。“此前，有3次地铁隧道穿越京杭大运河苏州段的工程案例，由于3号线穿越运河段靠近高架快速路，沉降要求更为严格。”项目部测量队长惠海鹏说。为保证盾构机安全通过，项目团队严格按照规范标准施工，不断调整掘进参数，实时把控施工进度，精确控制拼装质量。在盾构机掘进至运河岸边时，实行24小时地面监测，密切关注运河堤坝的沉降情况。
9月1日，盾构机穿过京杭大运河，根据监测显示，没有出现盾尾渗漏、堤坝渗漏等情况，周边建筑物最大沉降量为-2.67毫米，在-10毫米至4毫米的设计安全范围内，河道、两岸建筑物及道路均为安全。本次盾构机安全穿越京杭大运河，为后续左线的再次穿越积累了宝贵经验。
