近日，上海地铁13号线出场线区间安全贯通。至此，中交隧道工程局有限公司上海地铁13号线108标项目部承建的3个穿越磁悬浮区间全部安全贯通，并创造了多项世界首例。
项目部共承建1个站4个区间隧道，区间隧道全部采用盾构法施工。其中，华夏中路站至中科路站区间上、下行线以及出场线隧道从上海磁悬浮地下相邻4根桩基之间依次穿过，距离最近处仅1.49米。项目部必须在确保磁悬浮列车正常运营的前提下，完成3次穿越施工，此前没有任何先例。项目部经理王义盛说：“磁悬浮列车时速最高达430公里，要‘贴身’在其桩基之间穿过又不影响其正常运营，这在地铁建设中还是第一次，安全要求太高了。”
正式穿越中，项目部谨慎控制掘进参数，将推进速度由每分钟45毫米降低至10毫米，推进环数由每天12环降低至4环，同时严格控制土仓压力、同步注浆量，安排专人全天候监测，及时检修机器和设备，确保每一个环节不出一丝纰漏。11月1日、12月10日，上、下行线盾构机安全穿越磁悬浮桩基。
第三次穿越出场线区间难度最大。按照预测，桩基累计隆沉值不能超过2毫米，而前两次穿越产生叠加变形影响，累计隆沉值已经达到1.8毫米。盾构机转弯半径越小，施工难度越大，而250米已经是盾构机转弯半径的极限。为此，项目部又进行了两次试验段施工，正式进入磁悬浮桩基穿越段，全体参建人员昼夜监测，历时19天完成了穿越。
截至出场线区间贯通之日，上海地铁磁悬浮桩基累计隆沉值达1.86毫米，其间磁悬浮列车正常运行，没有出现任何异常现象。
（文章来源2017-12-08，《人民铁道报》建设周刊B4版）
