7月12日，对蒙内铁路运维项目部机务部内罗毕检修车间来说是一个极不平凡的日子，经过千辛万苦，克服种种困难，对已经到修程公里的DF115302机车进行检修，确保运用机车质量良好，上线牵引列车运行。
清扫库房
困难一：由于设计的原因，检修库房的地面是水泥地，达不到修车要求的标准：地面脏、灰尘大，反复清扫、清洗仍然有尘、土、灰。为避免这方面给机车检修带来影响，检修车间主任陈琼和检修工程师领着学员多次冲扫，反复清扫，地面基本干净。检修车间的学员来自肯尼亚各个郡市，为了铁路运营，干活任劳任怨，收捡机务区域的石头、石块、清理垃圾，学员们均积极主动的去干；将检修库外绿化好，避免土、沙进入检修库房影响机车检修时污染机车配件，保证修车质量。同时购买了塑料布铺地面，保证配件不落地，避免灰尘进入配件内。
检查车钩
困难二：为了保证机车运行安全，机务部及时向蒙内铁路运维公司项目部汇报，一方面是机车的维保合同未签订，另一方面是机车已经达辅修公里数，如果不修，机车继续运行可能将给安全行车带来直接的隐患。在这样的情况下，机务部积极与机车厂的质保队负责人商谈，为了树立中国企业的良好形象，无论合同签没有签，什么时候签，都必须先把机车维修好，确保中国机车在蒙内铁路正常运行，经过反复协商，检修车间和机车厂克服各方面的困难，开工前拟定方案征求主管机务各级检修方面的专家的意见建议，认真论证，克服了意见不统一的问题。
困难三:在配件不到位、各种试验设备未接收的情况下，联系施工单位和机车设备安装厂家，借设备、配件，创造条件，保证机车能正常修，为检修机车创造条件，克服了配件和各种仪表得不到检修的风险。
安装滤芯
困难四：检修工艺、范围和标准怎么执行的问题。由于机车厂在国内未进行过机车小修、辅修工作，工艺、范围和标准基本不清楚，来这里的检修员工主要是质保人员。为了统一意见，经过反复开会商量、讨论，最终确定该机车结合中国国内铁路机车检修工艺、范围和标准进行检修，机务部部长明确指示：第一台机车为试验性的修理，暂时不按中国标准24小时完成修车的要求，探索修车的经验，要求各专业人员认真写实、总结，并将总结交机务部检修工程师处，克服了执行标准意见不统一的问题。
困难五：检修车间人员少的问题。由于蒙内铁路运行的机车维修确定外委修，检修车间只配备了检修工程师，未配备检修工人，为了解决这个问题，检修车间经过科学分工，由检修工程师莫廷杰负责技术资料指导、检修工程师李庆山负责机车电器、电线路指导、检修工程师杜汉林负责机车柴油机检修指导和验收，机车厂提供检修工人，解决了人员的问题。
7月15日，经过精心检修，严格进行试验和交验后，各项技术指标均符合使用标准，上线牵引列车一切运行数据达到要求，满足了牵引旅客列车运行的性能。经过这次检修，为后续机车辅修积累了经验，奠定了基础，同时锻炼了检修队伍，圆满的完成该次辅修任务，确保蒙内铁路运输牵引动力良好运行，为中交海外做大、做强奠定良好的形象，为中交隧道局在海外运营项目创品牌、打基础，为蒙内铁路运维公司项目部生存、发展、壮大作贡献。
