今年7月1日，是香港回归祖国20周年纪念日。20年来，香港与内地联系日益紧密，经济社会融合日益增强，两地携手同创辉煌。在这个过程中，众多中国内地企业发挥各自优势，积极参与香港经济社会建设，不断贡献力量。
2006年12月,中国交建在香港联合交易所主板挂牌上市,成为中国第一家实现境外整体上市的国有基建企业。通过香港上市，中国交建充分利用香港健全的法律体系、完善的监管架构以及国际化平台作用，进一步完善了中国交建法人治理机构和内控机制，企业运作也更为规范。
作为在香港上市10余年的国际大型基建企业，中国交建在香港设立了中交国际（香港）公司、中交境外结算中心，充分发挥香港作为中国交建离岸中心作用，利用本地资源优势，向公司整体海外市场进行辐射；发挥香港国际化金融中心的作用，从公司发展战略的角度出发，努力进行金融创新、资本市场探索。
中国交建在香港的两家下属企业香港振华及路桥香港，已经分别扎根香港35年和29年，两家企业坚持立足香港，服务香港，努力开拓香港基础设施建设市场，促进香港社会民生发展。
中国交建旗下的香港振华在港承建各类工程近300项，在建筑、海港工程、道路及渠务、地盘平整及水务工程五个方面具有承包工程的最高资质。路桥香港发展成为以工程承包为主，集多项业务于一体的综合性企业，持有香港发展局全部5个最高级别的建筑牌照。
“超级工程”港珠澳大桥
港珠澳大桥是国家高速公路规划中珠江三角洲地区环线的重要组成部分，跨越伶仃洋海域，是连接粤港澳三地的世界最长跨海通道，是举世瞩目的超级工程。大桥将于年底建成通车，届时从香港到澳门或珠海的车程将由4个小时变成30分钟，将使香港、澳门和广东三个经济体间的生产要素价值差距缩小，带动内地产业结构升级及香港地区产业价值链的延长，实现多赢目标。
中国交建承建了港珠澳大桥70%以上的工程份额，完成了世界级难题5.6公里沉管隧道安装任务。港珠澳大桥岛隧工程海底隧道由33节沉管和1个最终接头连接而成，全长5664米，设计使用寿命120年，每个标准沉管长180米，宽37.95米，高11.4米，重近8万吨。这是我国第一条外海沉管隧道，也是世界上最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，被誉为交通工程界的“珠穆朗玛峰”。
在这一超级工程的建设中，中国交建克服世界级的工程难题的同时，严格遵守香港环保法律法规，提高环保意识，不断改进环境保护的手段方法，创新施工工艺，并取得了良好成效。
目前大桥香港段正在加紧建设，中国交建参与建设了大桥香港段多个重要标段，包括大桥香港口岸填海工程、香港口岸–车辆通关广场和辅助建筑物及设施、香港连线工程以及基础设施工程第1期工程等。
中国交建积极利用承建港珠澳大桥工程在业界的影响力，积极推进粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，提升区域经济发展能力。尤其是十三五以来，中国交建陆续承建了虎门二桥、深中通道，以及深圳至茂名高铁、穗莞深城际轨道交通、珠海轨道交通拱北至横琴段、汕湛高速公路，助力粤港澳大湾区综合交通体系建设。
香港机场第三跑道等填海工程
2015年的香港政府施政报告指出，香港土地供应和社会需要出现严重落差，土地及房屋供不应求，造成价格和租金不断上升。从长期来看，填海造地成了解决香港土地供给矛盾的重要举措。中国交建作为世界最大的疏浚企业，一直以来致力于落实香港建设发展规划，为香港提供更多的土地资源，保证社会民生持续改善。
30多年来，中国交建在香港参与了诸多填海基建工程，包括赤鱲角国际机场、东涌新市镇填海及基建发展、荃湾西填海、爱秩序湾填海以及中环湾仔绕道至北角填海工程等，目前中国交建正在建设的港珠澳大桥香港口岸和香港机场第三跑道填海工程是香港重点基建项目。
其中，港珠澳大桥香港口岸填海项目面积约150公顷，将建成一个人工岛，是香港首次采用不浚挖式填海方法。设计上使用了碎石桩和大直径圆钢桶来建造海堤，大大降低了浚挖和倾倒淤泥对环境的影响，有助于维护海洋生态。预计未来香港的填海工程都将沿用环保填海方式实施。
鉴于在机场填海及建设工程中的优异表现，中国交建获得香港机场第三跑道填海工程建设合同，目前项目正在加紧推进。第三跑道系统全面运行后，将有效缓解目前两条跑道的运行压力，每年可增加3000万人次的客运量，满足香港的长远航空交通需求，进一步巩固香港国际及区域航运中心地位。
提供优质交通基础设施
香港将军澳蓝田隧道P2道路及相关工程是由土木工程拓展署作为项目管理，AECOM为工程顾问的一个市区道路建设工程，是迄今为止整个香港地区最大的NEC合同项目。为了满足环境保护署对此工程极高的环保要求，在施工中采用了“船闸”技术，设置双门水闸与密封的钢围堰结合，起到阻挡工程泥水流入公共海域的作用。
香港莲塘口岸合约项目是中港第六条陆路通道莲塘-香园围口岸工程之主要工程，截止目前，是路桥香港在港澳地区合同额最大的项目。项目主要工程包括：0.6公里地面道路、 3.3公里高架道路及0.7公里隧道。
香港启德机场前跑道南面发展项目的基础设施工程（第三期）项目建成后连同未来的九龙中部通道以及将军澳-蓝田隧道一起，将构成路网规划中的香港6号干线。香港6号干线将为香港西九龙和将军澳之间提供一条东西快速连接线，并且将极大缓解目前九龙中部及东部地区的交通压力。2015年11月开工。
机场中部停机坪发展项目工程内容是在机场的中场区域建造可提供31个全面服务客运/货运停机位的停机坪，一个新的跨场滑行道连接至现有滑行道A / B和滑行道H/J，一个车道系统连接到所有的停机位上，机场禁区道路网络，相关的附属建筑物，以及一条连接到现有APM隧道西端的逃生通道等。
环保工程
随着社会经济的发展，绿色建筑及环保工程正成为未来发展趋势。尤其是像香港这类发达地区，环保工程项目将越来越多，工程的环保要求也将越来越高。
早在上世纪八九十年代，中国交建就已经参与香港环保工程建设，成功完成了当时世界最大规模的同类型生化处理工程，兴建了年产量10万公吨当时全亚洲最大的的生物柴油厂，为香港生物能源和环保工程竖起了新的里程碑。
2011年，中国交建承建了屯门乡村污水收集系统及望后石主干污水渠工程，项目极大提升了屯门西部地区污水系统的排污能力，显著改善了沿线居民的生活环境。2011至2013年，香港振华为ASB生物柴油(香港)有限公司在将军澳兴建了年产量10万公吨全亚洲最大的的生物柴油厂，在香港的环保能源工程方面，又迈向一个新里程。2001至2006年，利用先进的生化处理技术解决了城门河多年来的污染问题，成功完成了当时世界最大规模的同类型生化处理工程，为河道环境改善工程竖起了新的里程碑。
2011年中标获得香港政府渠务署DC/2010/01屯门乡村污水收集系统及望后石主干污水渠总包合约，合约总值约3.0亿港币。项目的顺利竣工，极大的提升了屯门西部地区污水系统的排污能力，显著的改善了沿线的居住环境，提高了附近居民的居住舒适度。
工程与环保并重
工程施工面临的众多挑战中，如何尽量减少施工对环境的影响亦是项目团队必须面对的课题。作为香港最受瞩目的基建工程——港珠澳大桥，它的环境及生态保护的要求非常独特，可以说是非常艰巨！桥梁的主体从机场岛的观景山向西面伸延，经过机场水道，邻近大屿山北岸的郊野或乡村地带，进入大屿山西北部水域，工程范围内皆属环境敏感之地。马蹄蟹繁殖区、海草生长的海床区、珊瑚群落、沙螺湾西面的考古重地、中华白海豚的栖息地……中国交建的建设者们面对着一道道横亘在眼前的难关，小心翼翼、凝神静气地随着施工的进行一一克服。“环保”在他们的心中，尤甚于建设！并且在大桥建成后，环保工作仍然是长期要追踪关注的重点。
保护中华白海豚
港珠澳大桥建设实现了海洋开发和环境保护有机结合，施工六年多来累计识别在珠江口水域栖息的中华白海豚达2060多头，白海豚种群未因工程而离开。另外，我们还坚持做到了：污水控制。禁止施工船直接排放生活污水，并定期联系清洁公司收集生活污水；噪音控制。施工船进入香港海域之前，加设了多种降低噪音以及船只振动的装置，以降低海底噪音及可能对附近环境及海洋生物的影响；粉尘控制。采用密封运输带运输补给物料，并在仓顶周边洒水，大量减少可能产生的粉尘。
长期以来，中国交建坚持在香港市场努力打造负责任的中资企业形象及“公德形象”，在建项目均取得优异的安全、环保、质量和进度记录，在香港获得了良好的口碑与形象。公司承建的港珠澳大桥香港段屯门至赤鱲角连接路-北面连接路收费广场及相关工程荣获香港环境卓越大奖-建造业金奖；承建的启德河道重建项目入选2014年度香港功德地盘大奖（香港地区对在建工程项目的最高褒奖）；承建的新界北区渠务维修及建造工程凭借整洁的施工场地，良好的公众形象和友好的团队精神荣获香港特区政府渠务署颁发的工地整洁奖励计划2016优异奖；承建的将军澳蓝田隧道P2道路及相关工程项目荣获英国土木工程师学会颁发的“NEC年度承建商”大奖。
