5月24日，五公司承建苏州地铁3号线迎春路站至北港路站区间左线盾构隧道安全贯通。至此，五公司项目部在进行2次穿越京杭大运河后，实现迎北区间双线安全贯通，确保每环纠偏量小于1毫米。
迎北区间盾构隧道全长约2.9公里，穿越段隧道地质主要为强透水富水砂层，隧顶最小覆土厚度9.8米。在距水面11.4米深的运河底以下施工，如何防止隧道透水，并一次性安全穿越京杭大运河是盾构施工需要控制的最大难点。为确保穿越京杭大运河的顺利安全完成，项目部详细调查河道、堤坝及驳岸的相关资料，充分了解施工条件。并制订专项施工方案，邀请了国内著名专家进行了多次评审论证，对施工中可能出现的问题进行了分析并给出有效的解决建议。穿越过程中，引进“云视频”系统，坚持地上、地下联动，24小时不间断监测沉降数据，时时关注盾构机姿态，严格控制掘进精度，确保每环纠偏量小于1毫米。
自该区间始发以来，项目部科学组织，精细化施工，设定了各类地层中盾构机掘进的最佳最优参数，克服了在富水砂层始发、浅覆土下穿京杭大运河、下穿东环南延高架桥、近距离侧穿跨运河桥等施工难点，解决了盾构机在富水软弱地层掘进施工中姿态控制难、地面易坍塌、管片易上浮、错台、漏水等系列施工难题。结合特殊地质条件，项目部撰写的《全断面粉砂层盾构掘进中盾尾刷的保护》课题获中国交建QC成果一等奖。
