12月7日，盾构公司承建北京地铁8号线6标通过最后一次验收，标志着盾构公司承建北京地铁8号线永定门外站、永定门外站至木樨园北站区间通过土建、区间、轨行区、装修等全部单位工程验收。
永定门外站，被北京轨道交通设计院总体设计负责人郝志宏称为“北京地铁建设史上最难的明挖车站”。极度发达的地下水系统给施工造成极大困扰。早在进场施工前，项目团队就发现了这一难点，通过对抽排水和隔水开挖等多种施工方案的比选，项目最终选择了队环境影响最小同时也是难度最大的水下开挖施工工法。这在全国地铁车站施工中尚属首例。施工过程中，始终有近一半的车站结构泡在水中，车站在施工中还聘请70多名潜水员在16米多深水下作业三个多月，为极度缺水的北京节约地下水资源近亿立方米，相当于6个杭州西湖的蓄水总量。 永木区间将从永定门外站始发，始发端为富水砂卵石地层，地下水位极高，降水难度巨大。永木区间始发工作面位于地下水位以下12米，如果采用常规始发方式，会造成地下水突涌，对施工安全形成极大威胁，为保证盾构安全始发，经过多次专家论证，采用全密闭钢套筒始发工艺。这是该工艺在北京地铁施工中的首次运用。 验收会上专家组一致表示，6标项目的顺利完工是北京地铁建设史上的一个创举，项目技术团队是一个能战斗、能吃苦、会创新的团队，你们顶住巨大压力，保质保量的完成各节点工期。 开工以来，项目技术团队攻坚克难，及时总结经验成果，累计发表论文28篇，科研成果13项，水下作业、水下封底等四项创新正申请发明专利，项目正在积极申报北京市政工程“长城杯”奖。 本次验收通过标志着北京8号线6标项目承建工程达到全功能通车标准，为8号线这条纵跨北京“中轴线”的地铁线全线通车奠定了坚实基础。（张毅）
