通州分厂取得阶段性胜利

    年关将至，当家家户户为辞旧迎新忙碌时，北京路桥机械厂通州分厂也用实际行动为这一年的含辛茹苦画上了一个圆满的句号。

    回顾2009年，北京路桥机械厂通州分厂实现了历史性飞跃，前后经历了无数个前所未有，谱写着飞跃的传奇：加工桥梁之多前所未有，加工96米、112米、136米、180米、44.5米2座、71.5米、包西铁路桥共八座钢管拱桥，大同御河大桥1座钢箱拱桥，京沪西黄左线、右线2座刚架结构桥，北京轨道交通、天津机场路过街天桥2座钢箱梁桥，共加工13座桥梁，已安装完成6座，有3座正在安装，其中有9座桥梁是铁路桥，是打入铁路市场的象征；引进队伍之多前所未有，分厂先后引进12家制作队伍；设备入场之多前所未有，先后购置多台大型设备：厂区内安装门式起重机7台、铣边机、抛丸除锈机，悬臂焊机、相贯线切割机、数控机床……使的生产加工逐步趋于机械化，通州分厂这一年苦甜参半，过程是艰辛的，但结果是甜美的，经过这一年的历练，分厂变得更加壮大，全体员工也变得更加成熟。

    至今通州分厂厂区内所有桥梁的加工制作与运输已全部完成，以2010年1月25日大同御河大桥最后5车梁段拉出现场为标志，用阵阵炮鸣告别了这一年的制作任务，应该认为2009年通州分厂钢结构制作与运输已告一段落，取得了阶段性胜利。但现阶段的安装任务依然严峻，通州全体员工服从命令，听从指挥，剑拔弩张，随时待命着。

    京沪西黄左线刚架桥要点跨五线铁路吊装，每天凌晨1：30-2：30为一个点，其他时间都为这一小时服务，相关人员恪尽职守，如离弦的箭一样奔走于现场的每个角落，每天4个小时的睡眠及日夜的劳作，使得他们脸色泛白，两眼通红，但他们面部还是堆积着笑容，我想是一种神圣的信念——为国家、为人们奉献自己的微薄之力，支持着他们毫无怨言的不断前行。

    京沪娄江136米拱桥的安装同样处于紧要关头，由于此桥的安装方案采用非桥位拼装钢管拱，然后采用连续顶推千斤顶在桥面的滑移轨道上，将钢管拱整体纵移就位。这在我厂钢管拱安装史上标新立异，是我厂钢管拱安装施工的一大突破。总厂总工亲力亲为，设计方案，指导施工，为机械厂的明天积累宝贵经验。

    这一年来无论领导还是职工甚至施工队人员，多少位付出了劳动与汗水甚至舍小家为大家，多少位把个人安危抛在脑后，用顽强与病魔做着斗争。是他们在自己的工作岗位上恪尽职守，用朴实谱写着伟大，撰写着为中国建设事业献身的伟大诗章。

    通州分厂全体员工将胜不骄败不馁，一如既往的用实际行动完成2010年的生产任务，为机械厂的蓬勃发展奉献一己之力。