永川桥钢箱梁厂内制作圆满完成

11月19日下午3时，永川桥钢箱梁合拢段在4台汽车吊的配合下顺利装船，至此，钢箱梁厂内制作全部圆满完成。

永川长江大桥的桥位安装分别从永川侧和江津侧同时向合拢位置进行，截至12月25日，在全桥41个制作梁段安装中，永川侧和江津侧均已完成19个梁段。吊装位置已进入主航道，为确保航运通行安全，重庆海事局对吊装时间进行了严格规定，致使工作难度增大。项目部制订切实可行的施工计划，合理安排，做好各项应急准备确保大桥的顺利合龙。

永川桥钢箱梁于2012年11月正式开工，历经近一年的时间，项目部克服各种困难。针对施工时间紧，箱梁量吨位大（总量12000余吨）的情况，项目部采取月进度、半月进度、周例会等工期预警形式，保证工程进度。为确保焊接涂装质量，项目部举办焊接工艺及无损检测培训学习班，邀请涂装专业工程技术人员讲授涂装知识，邀请钢结构桥梁专家、业主、设计、质监、监理、监控、总包单位及总公司等单位领导现场指导工作。制作过程中，项目部不断探索新工艺、新工法。针对变形方向和量值变化设计反变形胎架，采取增大反变形余量控制箱梁焊接变形；应用“四新”工艺设备，即：为确保钢箱梁的梁段在架设后实现设计目标线型，在加工中采用无线数传式吊秤，准确计算出梁段实际重量，以确保钢箱梁的吊装和精确定位匹配；全桥共计20480套螺栓，为确保螺栓紧固扭矩数据可靠，采用高强螺栓扭矩测试仪进行检测；采用焊缝超声波锤击减少焊接应力集中、消除焊接残余应力、改善焊缝处应力状态；为提高切割下料速度及质量采用数控等离子切割。攻坚克难，最终保质、按时地完成了制作任务。

永川桥钢箱梁厂内的完成，离不开项目部每一位职工的辛勤工作，更离不开公司领导的支持与关怀。钢箱梁厂内制作完成后，项目部下一步将全力以赴转向桥位施工。面对局内重点工程，项目部决心以实际行动“为局争光，为自己添彩”。

                                                                                          永川项目  赵坤