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中交世通（重庆）重工有限公司 |
2015-11-03
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世通重工作为公司唯一重型钢结构加工制造企业，2006年起由加工改装车开始转型加工钢桥。近10年来制作、安装的钢结构桥梁已突破160座，既有市政钢桥，也有跨江钢桥，既有跨高速公路钢桥，也有跨高速铁路钢桥。所承接的跨长江斜拉钢箱梁单跨超过了608米，最大宽度达到54米；所承接的钢管拱桥中最大单跨超过180米，钢管最大直径1.90米，钢箱拱塔距地面最大高度超过90米；所承接的钢桁梁悬索桥最大跨度536米，最大高度12米。 世通重工经过历练，在施工过程中已经掌握钢桥施工方法突破10余种，常用的有拖拉式顶推、汽车吊吊装、履带吊吊装、浮吊吊装以及步履式顶推等等。尤其是徐州桥钢梁采用的整体式滑移步履式顶推施工技术，是公司首次应用的新方法。 随着桥梁建设事业的飞速发展，顶推技术不断更新进步，其具有占地少、不影响交通、质量稳定、施工安全和成本低廉等优点，在中等跨径架桥工艺中具有很强的竞争力。徐州市三环东路高架快速路建设工程钢结构带拱整体滑移顶推施工工艺，打破了拱桥先顶推后安装的常规方法，根据组合结构拱桥的受力特点及现场施工环境，应用尾部滑移顶推装置和前部步履式平移顶推装置，顺利实现了组合拱桥带拱整体顶推，相比原来拖拉式顶推工艺，得到很大的提高和进步，在国内外同类型桥梁施工中尚属首例。 通过对滑移步履式顶推施工技术进行总结，《京杭运河钢结构滑移顶推施工技术》和《滑移步履式顶推施工工法》获得公司级课题成果。目前，与中建七局联合申请的“鲁班奖”已进行到评审阶段。 目前，世通重工又承接了连盐灌河大桥跨铁路468米柔性拱钢桁梁桥制造吊装工程和重庆驸马长江大桥单跨1050米悬索桥的钢结构制作工程，单跨跨度再创历史之最。
技术质量部 郭东明
