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中交世通（重庆）重工有限公司 |
2016-03-08
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公司制造的钢桥突破170座
站在岁末年初之际回首一望，公司涉足钢结构桥梁施工已近十个寒暑。十年中，世通人凭着坚强与自信、智慧与激情累计加工制造钢桥170多座，为国内钢桥梁的建设作出了应有贡献。
十年间，所承接的钢桥有：连续梁桥、简支型梁桥、悬臂梁桥、挂梁锚梁桥、叠合梁桥、斜拉索桥、悬索桥。所承接的钢拱桥截面类型有：椭圆型、圆型、哑铃型、钢箱拱型。所承接的钢桁梁桥有：悬索桥和跨铁路柔性拱钢桁梁桥。施工中，跨长江斜拉钢箱梁单跨超过了608米，跨长江悬索桥单跨超过1050米，最大宽度达到54米。所承接的钢管拱桥中最大单跨超过180米，钢管最大直径1.90米，钢箱拱塔距地面最大高度超过90米。所承接的钢桁梁悬索桥最大跨度536米、最大高度12米。跨铁路柔性拱钢桁梁桥长468米。一座座不同的桥型，涵盖了全国所有钢桥的种类；一个个闪光的数字，创造了国家、省市、行业多个之最。众多的桥梁中，最具代表性的有：宁波清水浦钢箱梁斜拉桥、甘肃刘家峡悬索桥、重庆永川长江大桥、太原北中环反对称五拱斜拉桥、徐州三环东路高架桥……这些钢筋铁骨的空间结构把路引向四方八方，汇集、连接多条交通干线，展示了世通重工在钢结构施工领域的实力。
公司提出打造钢桥品牌不仅具有现实的基础，更有深厚的技术能力积淀和产品积淀。
在建设过程中，工人们掌握的钢桥施工方法突破10余种，一般通用的桥型采用拖拉式顶推、汽车吊吊装、履带吊吊装、浮吊吊装、步履式起重等施工技术，世通重工在刘家峡大桥施工中采用的缆索式起重机吊装、徐州大运河桥采用的滑移步履式顶推、京沪高铁跨镇江京杭运河特大桥采用的曲线大跨度钢管拱整体滑移、大同北都桥风撑采用垂直提升、大同南三环桥采用竖向转体、连盐灌河大桥采用全回转桅杆式起重吊装等一系列施工技术都是采用的创新技术。不仅如此，在钢结构加工过程中，还掌握了低合金钢、桥梁钢、耐候钢等新材料的焊接方法，使焊接技术从传统的手工焊接实现半自动焊接。同时，耐候钢材料的使用和焊接工艺、防腐涂装工艺还是公司内首次采用的新工艺。
在创新思维的引领下，企业以“四新”技术为依托，取得了骄人成绩。甘肃刘家峡折达钢桁梁大桥总结形成了4项国家发明专利和8项实用新型专利技术，获得的突出业绩被载入史册；徐州大运河桥不仅获得了国家建设工程“鲁班奖”，建设中研发的《京杭运河钢结构滑移顶推施工技术》和《滑移步履式顶推施工工法》均获公司级课题验收；参建的重庆永川长江大桥也获得“鲁班奖”。西藏会展中心获全国工程建筑优秀质量管理小组二等奖、中国建筑钢结构金奖和全国建设工程优秀项目成果二等奖等多个奖项，用实力证明了专业技术团队的素质和能力。
今年，一公局明确提出了创立以品牌工程、品牌项目、品牌技术、品牌文化为核心的品牌资源体系，做到品牌效应领先。世通重工必将以工程创优为目标，将所有在手工程都建设成为企业的活广告、硬牌子、名产品，实现干一项工程，树一块牌子，占一方市场，创一流效益，打造一个品牌过硬、领跑行业的“拳头产品” 。
企业规划部 赵文欣
