我是剑榕二标项目参建者的一员

7月的夏日，热浪滚滚，站在几十米高墩支撑的桥面上，望着那巍巍的穿山越岭的大桥和一座座深邃的隧道，寻觅着建设者们艰辛的建设历程。

项目建设慢慢接近尾声，今年许久未进工地的我兴致勃勃拿起相机和无人机，去工地拍摄照片和视频。绿遍山原白满川，子规声里雨如烟，群山翠绿之间，桥隧相见，路与景相间之处的剑榕高速即将建成。回想刚到剑榕二标的场景还历历在目，两年的光景转瞬即逝，慢慢到到了互道离别的时候，这段攻坚克难的工地掠影是难以忘怀的，因为我是剑榕二标项目参建者的一员，只有我们才真真切切经历过建设中急难险。捻一行文字，将回忆凝与笔尖，在字里行间诉说我们的故事。

剑榕2标项目位于贵州山区，同时艰苦施工条件堪称全线之最，地势险阻，冈峦错接，跬步皆山，施工环境异常复杂、综合管理难度大，桥隧比高达89%。大部分工点位于山壑纵横、植被茂密、人烟稀少的自然原始林区。电力、交通、通信不畅，沿线大部分是砂页岩，地质极其破碎松软，施工过程中安全风险极高，地材奇缺，建设成本非常高，且受市场、天气影响时常发生断供。

在深山处，剑榕二标前期规划青年职工，淋漓尽致的体现出中交人“逢山开路、遇水搭桥”的企业精神，他们翻山越岭、披荆斩棘，采集了大量的基础数据，反复观测，前期勘察，日晒雨淋，风餐露宿，跋山涉水，为了准确测量数据，探寻原始地貌，项目建设者跳入没及胸口的河水，或徒手攀爬至几十米的悬底，是他们一步一个脚印为剑榕二标项目建设完成总体规划。

记得以前第一次上工地时，当穿行在剑榕二标羊肠九曲的施工便道不禁感叹。工地处于苗岭山脉东缘海拔千米的山区，山高谷深，崖高坡陡，远看山峦叠翠风景如画，但对剑榕人而言，现实就是一只拦路虎。施工便道的规划是项目建设的“生命线”，为了尽快打通这个“任督二脉”。2017年6月开始便道施工，沿山脚、沟渠、山脊、河滩新建及改造主线施工便道，受山区地形、交通制约，好不容易在距工点最近也有3公里的路边租到几间民房，一间屋住6-8人，炎热的天气，加上剑榕人一天就未干过的汗水浸衣，屋子里的味道刺鼻，仿佛苍蝇、蚊子才是这里的主人。听前期载车司机回忆说“那时候天不亮就出车，晚上天黑半夜才往回赶，中途来回接送人，一天换一个车胎”。里面艰辛可想而知。在众人坚持不懈的努力下，修建30公里长施工便道，达高速正线长度的3倍多，那时候从项目部到工地要经过一个半小时的颠簸，而现在从剑榕主线行车到项目工地只需要十几分钟。

作为剑榕二标项目参建者的一员，建见证了剑榕建设者攻坚克难，在偏远闭塞的山间，人迹罕至的山沟，设起一座座桥梁，打通一条条隧道，踏平坎坷成坦途。