壮丽60年 | 北京八达岭高速公路

由总公司（现“中交一公局集团”）所属二公司、五公司共同建设的北京八达岭高速公路二期21合同(含石佛寺3号桥、4号桥)是典型的山区高速公路高架桥工程。大桥穿行在崇山峻岭之中，依山而建，地势复杂，桥梁总长995米，呈S形弯桥，曲线半径只有190米，且两跨关沟和京张铁路，3次跨越京张公路，京张铁路和京张公路均为旅游热线，交通量很大，要保证旅游交通的畅通，维护好总公司的声誉，做到文明施工，难度很大。

项目经理部认真做好施工组织设计，提出合理的施工分流保护措施，抓好现场施工管理，克服诸多困难，实现了业主的总体目标。

由于地形起伏过大，加之紧靠京张公路，无法使用吊车作业，桥梁曲线半径太小，又无拼装架桥机的位置，施工人员集思广益，土法上马，采用自制高低脚跨墩龙门进行吊装作业，以惊人的速度，优质廉价高效安全地完成了35米T梁、30米高空的安装任务。

蜿蜒的石佛寺大桥与长城同在，以其优美的外型和优秀的质量与八达岭高速路其它工程一起荣获1997年度北京市“长城杯”优质工程。

在北京八达岭高速公路建设中，总公司还承担过南沙河大桥工程、清河桥东西辅路工程，清河立交桥5合同工程，巩华镇高架桥工程，八达岭三期30、31合同工程等，为八达岭高速公路的建设做出了应有的贡献。