60年发展成就巡礼·四公司

在壮乡广西，中交一公局第四工程有限公司正变得愈发受瞩目。不管是西部陆海新通道骨干工程——平陆运河，还是“一带一路”上的绚丽工程——中国-马来西亚钦州产业园，亦或在南宁打造百里秀美邕江，让千年河道演绎美丽蜕变……在一个个关乎区域发展，提升民生福祉的大工程、大项目上，四公司从未缺席。

四公司成立于1997年，总部位于广西南宁，是广西首家公路工程总承包特级资质央企子公司，在广西市场竞争力强劲、综合实力靠前。2022年进入中交集团TOP20三级工程公司，获评中交集团隧道领航企业。近年来，四公司紧跟国家发展节拍，把握“央企入桂”机遇，推动企业改革发展不断向前迈进。

坚持自主创新，不断刷新建设纪录

乌江河谷深邃，两岸高山险峻。不久前刚通车的德余高速乌江特大桥，宛若长虹卧波，跨越乌江两岸。

乌江特大桥全长1834米，主跨504米，为世界最大跨径上承式钢管混凝土拱桥。在建设乌江特大桥所需的1.3万吨钢结构中，作为拱桥主拱圈骨架的拱肋节段共有60个，重量最大的达157吨。如何保证在高空精准拼接、精确安装，是个巨大难题。

建设期间，项目团队在国内首创运用拱、柱、梁全固结无支座整体式受力体系，实行“全栓接”，即全桥主拱、立柱和桥面梁等钢结构全部通过高强度螺栓进行连接。此外，还创新应用“厂内卧拼+现场立拼”双拼工艺及原形复位安装控制方法，将精度严密控制在误差范围之内。拱肋风撑连接装配化、拱上立柱连接装配化、桥面梁连接装配化、UHPC（超高性能混凝土）桥面板装配化……在全栓接装配式体系下，风撑安装连接仅需1天便能完成，相较于传统焊接体系，效率提高了1倍。同时，可实现拱肋、风撑同步安装，增加拱肋悬臂拼装的稳定性，降低安全风险。

乌江特大桥项目是四公司突破技术难点，展现优质履约能力的一个缩影。在广西河池市天峨县，广西第一长隧南天高速公路燕来隧道长6.3公里，穿越地质灾害频发的喀斯特地区，围岩多是泥岩、砂岩，稳定性差、施工难度高。

四公司建设者在建设过程中强化“四新”技术应用，攻坚克难，面对松散的围岩地质，大力推进全机械化配套施工，引进了三臂凿岩台车、拱架安装台车、自行式仰拱液压栈桥等先进设备，并运用信息化管控中心、H3S全息三维实景大数据等新技术，解决了掘进过程中的多项难题，隧道施工平稳高效推进，创造了单月掘进660米的记录，展现‘中交速度’。

最终，历时730个日夜，燕来隧道建成通车。

“对于中交人而言，每一个工程都倾注了自主创新的心血。”四公司党委书记、执行董事赖庆招说。

近年来，四公司高擎科技创新的大旗，在交通建设领域不断谱写中国建造的辉煌：世界最大跨径的上承式钢管混泥土拱桥、中国高速公路第二跨径悬浇拱桥、贵州第一长隧、广西第一高墩……加快建设“交通强国”的进程中，都留下了四公司建设者的身影，接连获得鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖等重大奖项。

攻坚克难，精益打造品质工程

行远知足力，点滴见匠心。近年来，四公司先后承担了梧柳高速、河百高速、荔玉高速、九永高速、德余高速、邕江综合整治和开发利用等多项重特大工程建设任务。四公司建设者秉承中交一公局集团“自强奋进、永争第一”的企业精神，以工程过硬显政治担当，树起一座座经得起历史和人民检验的工程丰碑。

“公司干的工程大部分集急难险重于一身，任务艰巨，但使命光荣。”四公司党委副书记、总经理姜晓博说，由于很多工程都位于大山深处，需要跨越高山峡谷，每一步都不容易。

河百高速新烟大桥

2017年，四公司参建的广西河百高速遇到了罕见难题：位于陡峭悬崖上的新烟隧道在施工中发现多处溶洞，最大溶洞跨度24米，深78米，面积超过1万平方米。很多地质专家赶到现场查看，也忍不住摇头：“条件之困难、规模之大，国内公路隧道罕见。”

奇迹背后，是“惊险万分”。中交的建设者在世界级难题面前没有退缩，公司领导、专家奔赴项目蹲点帮扶，一个个优化比对技术方案，经过无数次的反复试验探索、连克重重困难，终于研究出了“洞中架桥”的新方案，在隧道内架设了一座跨径37米现浇箱梁跨越溶洞，目前依然是国内公路隧道内的最大单跨桥梁。2018年11月，河百高速历经3年建成通车，广西东兰县终于结束了不通高速的历史。

在贵州北部、四川盆地与云贵高原之间，横亘着一条长约300公里、宽约150公里的山脉——大娄山山脉，成为贵州北上、川渝南下的巨大障碍。2018年9月，兰海高速公路重庆至遵义段（贵州境）扩容工程项目正式开工建设，建设者开始了攻坚贵州高速公路建设史上史无前例的“贵州第一隧——桐梓隧道”的历程。地质勘探和线路设计表明，桐梓隧道面临前所未有的复杂地质灾害和施工困难。全长10.5公里的桐梓隧道为大跨径特长隧道，穿越3条断层破碎带，融合了复杂断层、高瓦斯、煤层采空区以及溶洞、暗河、突泥涌水等各类风险。为了攻克隧道建设的重重难关，项目团队大力推行机械化减人、智能化换人等相关举措，实现隧道全工序机械化配套作业，确保施工安全的同时，全面提高了工效品质、工艺标准。

培育新动能，转型发展“迈大步”

拉长产业链、补强创新链、提升价值链、优化生态链……近年来，坚持以中交一公局集团“133”战略为引领，四公司坚持“城市化+专业化+区域化”战略方向，坚定“向城图强”，产业版图上的许多“链”“环”从无到有，从弱到强。

产品类型更加多元。“十三五”期间，四公司重点打造了公路、市政、房建三大主业，稳住了行业地位。“十四五”以来，按照“围绕主业、有限相关多元”的发展思路，适度拓展流域治理、环水保、城市更新、乡村振兴、装配式构件、抽水蓄能等领域，业态涵盖范围广泛。近年来，四公司在大交通、大城市、新兴产业同步发力，成功摸索出一套“四公司路径”，形成了多点支撑、多元发展格局。

市场布局更加合理。抢抓粤港澳大湾区、成渝双城经济圈、长江经济带等国家战略发展机遇，在广西、贵州等传统市场精耕细作的基础上，成功挺进了广东、重庆、四川、云南、江西、湖南等新市场，基本形成了“东西联动、南南并重”的市场区域网。此外，四公司积极践行“海外优先”战略，积极拓展海外市场，已成功进入尼泊尔等国别市场。

云南滇中新区小哨国际新城水生态环境建设及综合开发利用EOD项目

商业模式更加灵活。以EPC+O模式，成功进入了昆明滇水生态环境建设、重庆绿色产业园等领域；以投资模式，实施了武鸣装配式建筑等城市新产业，打造广西一流、国内领先的装配式建筑示范基地；以EPC模式，开发了中马产业园金鼓江区域综合整治、岑溪城镇老旧小区改造、贵港污水处理等项目；以“基金+施工总承包”模式，承接了桂柳改扩建、大凭高速等项目，以专业的服务覆盖项目全生命周期，推进了产业链和价值链的大幅延伸，成为助推企业高质量发展的强劲引擎。

对接国家战略，把握改革红利

大手笔布局，开启一段新征程。

置身中国—马来西亚钦州产业园区，处处可见热气腾腾的生产场景。这一中马两国共同开创的“两国双园”国际产能合作平台，已成为“一带一路”促进中国与东盟深化合作的关键枢纽。四公司参与建设的金鼓江区域综合整治与开发项目，地处中马钦州产业园区核心区域，未来，一座宜商、宜居、宜游、宜工、宜学的现代化产业新城，将在这里平地而起。今年7月，由四公司打造的中马钦州产业园“蓝色海湾”项目，成功入选广西生态产品价值实现典型案例，成为可复制、可推广的生态整治样本。

同样在钦州，世纪工程平陆运河的建设如火如荼。在平陆运河跨线桥梁工程现场，一局人正在对项目进行前期的策划，围绕优质、绿色、廉洁“三大工程”全方位发力，为全面参与项目建设做好充足的技术、装备和资源储备工作。

距离钦州600多公里外的另一个向海城市——深圳，一个大型市政项目已顺利建成通车。作为深圳市推进粤港澳大湾区建设的十大重大交通项目之一，中山大学深圳校区段下穿改造工程备受各方瞩目。从南宁到深圳，在这片改革的热土上，四公司建设者将速度、效率、创新、转型等新理念融入到项目建设中，获得了多方肯定。

深度参与“一带一路”、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈、长江经济带、北部湾经济圈建设等，是四公司加快“造链、建库、布网”步伐的重要一环，不断为高质量发展提供持续动力。奋进新征程，四公司将坚定战略，锚定目标，为打造具有强劲市场竞争力的中交一流三级公司努力奋斗，以优异成绩迎接中交一公局集团成立六十周年。