一公局
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2019-03-01
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2月28日，长沙地铁6号线首个盾构区间——湘雅医院站~烈士公园南站顺利贯通。这标志着长沙6号线取得了阶段性的成果，为后续6台盾构机施工打下了坚实的基础。
长沙地铁6号线中段中心城区段包含7站6区间(文昌阁站~芙蓉区政府站)。截止2月27日，已完成3座车站封顶、3台盾构下井，2座车站主体结构在建，2座车站围护结构在建，1条盾构区间正在掘进(左线正在掘进，右线洞通)。
从湘雅医院站始发，沿德雅路东行，下穿公园西郡地下室，穿越在建公园九号二期工程后跨过东风路，下穿省博物馆新馆西南角，接着穿越烈士纪念塔台阶，沿东风路东侧到达烈士公园南站，区间隧道全长1157.9m。湘烈区间地层复杂多变，始发段下穿砂卵层、长距离穿越板岩层后通过破碎段在进入泥质粉砂岩层，对盾构的选型及掘进参数的控制要求高。同时地面存在湖南省博物馆、在建的商品房、老旧的建筑群、烈士公园奇石馆等多处重大风险源。针对以上风险源，项目对全线影响范围内的管线、建构筑物进行全方位无死角摸排调查，聘请专业风险评估机构进行全线风险评估，并根据风险评估报告作出对应的风险管控措施，实现风险降级。同时先后召开10余次专家论证会，对其重要风险源采用静力水准仪自动化监测、自动化振动效应监测，特别是对省博物馆核心文物利用高灵敏的加速度和速度传感器，监测地铁盾构施工过程中的振动效应，计算分析振动波传递到地面和地表建筑结构中的振级和振速，据此评估振动是否会对地表建筑产生影响，是否会影响博物馆中贵重文物的存放。对此，项目对其进行24小时不间断监测，并做好各项应急准备措施，确保国家文物及建筑的安全可控。
“地铁建设是一个惠民工程、百年工程，施工质量、安全绝不能马虎”项目负责人汲红旗说。针对盾构施工的特殊性，项目部实行精细化管理，一是思想上，对现在作业人员进行入场教育、三级交底、VR体验等措施，加强作业人员的安全质量意识;二是在制度上，实行管片实名制、“三检”制、“首件”制、领导带班制、技术员值班制、建立奖罚制度等;三是在过程中，由总工下达掘进指令，安排专业人员对地面地下进行巡检发现异常及时汇报，并根据现场掘进情况动态下达掘进指令，确保掘进参数可控，同时技术员24小时轮流在岗检查，发现问题及时汇报解决，领导不定期进行巡检，建设及监理单位安排专人旁站等;四是运营互联网+，运用公司研发的安全质量管理系统进行现场日常安全质量管理。各级安全管理人员在现场检查时发现的安全质量问题或隐患通过手机APP扫描对应的二维码实时上传，各项目部接收后进行对照整改和回复;对现场存在的问题和各项目对问题的整改落实情况亦可通过手机端、电脑进行实时查看。该系统可极大的提高了安全质量问题的整改落实的及时性、有效性和可追溯性。五是在党建上，充分发挥党员先锋队和青年突击队的模范带头作用，齐抓质量，共保安全，以党建促工程建设，保障盾构顺利实施。最终确保了盾构施工过程中的质量、安全双控，实现了质量、安全0事故。
湘烈区间右线顺利实现贯通，不仅为后续其他盾构区间隧道贯通提供了宝贵经验，并极大推进了长沙地铁6号线中心城区段的建设，目前左线盾构掘进217环，预计2019年5月10日贯通。全体员工将严格履行“固基修道，履方致远”使命，为打造长沙地铁6号线百年精品工程，向公司和长沙市人民递交一份满意的答卷。
