五公司参建的北京市首条自行车专用路通车试运营（图）

5月31日，经过248个昼夜连续不间断施工，五公司参建的北京市首条、国内第二条自行车专用路二标项目完成交工验收并通车试运营。

北京自行车专用路是全国示范性项目和北京市政府重点关注项目，其建设完成对缓解地铁13号线交通压力，鼓励绿色出行，提升城市品质，推动北京乃至全国绿色交通体系建设具有示范意义。

工程全长6.5公里，路面宽6米，限制车速15公里/小时，沿线设置出入口和驻车区各8 处，通行无阻是其显著特点，道路在设计上体现全封闭运行，与道路相交时则采取立体交叉，实现无障碍联通。工程起于同城街与文华路交叉口，沿北京13号线地铁北侧绿地布线，止于后厂村路与上地西路交叉口，与现状自行车系统相衔接。五公司承建的第二标段上跨G6京藏高速公路，下穿京包铁路，全长4.39公里。

建设过程中，项目积极融合“海绵城市”理念，全面推行绿色施工，认真落实“大创新”、“大管理”体系建设要求。

大创新方面：采用可行走焊接挂篮车、二氧化碳气体保护焊、浇铸铝栏杆、整体桥联倒胎施工工艺四大创新技术，以及金固斯特化学桩基造浆剂、PP塑料模块、不锈钢复合钢板、ADG插销式脚手架四大创新材料，不仅加快了施工进度，降低了人、机、料成本，而且提高了工程质量，提升了工程品质，有效践行了“海绵城市”理念，为工程推行绿色施工提供了强大助推力。

为满足不同骑行者的使用需求，提高便捷性和舒适性，项目还在桥梁进出口坡道首次应用了荷兰自行车坡道助力系统，上行设置自行车传送带，减少使用者推行难度，下行设置阻力装置，提高安全性；首次设置了既可以满足高峰时间交通的需求，还能够有效节约道路资源、减少投资、提高交通效率的潮汐车道，并用清晰醒目的颜色进行标识；工程还采用微光充电、无重金属污染的超级电容光伏路灯，该种路灯与传统蓄电池太阳能路灯相比，能够有效降低碳排放、节约能源、保护环境。

大管理方面：在钢箱梁吊装施工过程中，项目需将京藏高速单侧方向主路施工区域进行封闭，且吊装施工全部为夜间00：00-5:00进行，有效吊装时间仅仅只有3个小时，如此短暂的时间段内，项目还需保证每节钢箱梁之间接缝需控制在2厘米以内，V型钢箱梁安装轴线及标高仅允许5毫米的误差，且需要吊装的V型钢箱梁单片重量达到112吨。面对一系列不利条件，项目全面采用单面焊接、双面成型的焊接工艺，实现了让焊接变形小、焊缝收缩小的目标，有效降低了焊接变形和残余应力，大大提高了施工进度，并采用莱卡TS06高精度全站仪全程跟踪测量，随时对轴线、标高进行监控。

　　工程的建设将有效缓解地铁13号线昌平回龙观与海淀上地区域的交通压力，改善区域绿色出行环境，对优化区域交通组织结构，促进该地区交通可持续发展起到积极作用。（王丽军）