温州瓯江北口大桥北锚碇主体结构完工

　　9月3日晚，随着北锚碇支墩浇筑完成，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥北锚碇主体结构全部完工。

　　瓯江北口大桥连接浙江温州瓯江两岸，全长约7.9公里，为国内首座大跨度高速、国道两用悬索桥，国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，已被列为交通运输部首批“绿色公路”。

　　由一公局集团承建的土建二标线路全长3.23公里，主要包含北塔、北锚碇及北引桥等工程内容。北锚碇是锚索与桥梁连接的主要受力构件，是整座大桥施工的重点和难点，由锚块、散索鞍支墩及基础、系梁、前锚室等组成，最大开挖深度约70米，混凝土总量10.8万方。北锚碇的作用是拉住大桥的承重悬索，通过与江对面的南锚碇同时受力，可共同拉起具有10.7万辆 / 天通行能力的主桥以及未来在桥梁上奔驰的汽车。

　　施工过程中，项目从材料准备、冬夏施工技术要求、温控监测、后期养护等方面入手，有效控制大体积混凝土外观质量，同时创新研究出圆盘定位法和四角螺栓精调定位法，既提高了测量速度，又降低了高空作业安全风险。项目团队坚持高标精工、品质打造，运用BIM技术进行三维空间结构实景模拟、碰撞检查、动态预警、一卡通人员管理等手段，确保北锚碇施工安全、高效、有序推进。

　　作为宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，温州瓯江北口大桥的建设对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力具有重要的意义。大桥建成后，温州瓯江北岸的百姓过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。（二公司 周晨凯）