一公局
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2019-09-09
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“一切准备就绪，可以开始顶推”。随着一声令下，8月29日，一公局集团温州瓯江北口大桥北引桥第84节段钢梁稳稳落架，左幅顶推过半。站在北口大桥北引桥主线路上，抬眼望去，沿路已架设的钢梁犹如一条“巨龙”，在夕阳的映衬下显得格外壮观，让人忍不住驻足拍照。
“在‘豆腐地质’上完成1.9万吨的单、双层钢梁顶推，绝非易事！”北口大桥二标项目总工程师王东伟介绍，“这里原来是一片50-80米的深厚淤泥地，这种软弱地质下如果采用常规满堂支架施工，将投入大量的周转材，对履带吊的动力要求也很高，要花费巨大的成本。”经过大量的调研和方案比选，项目摒弃了常规方案，决定采用钢梁顶推工艺。然而，想要让这座世界首座三塔四跨钢桁梁悬索桥万吨钢梁在高空自己“挪移”可没这么容易！北引桥长3.22公里，钢梁顶推施工长达1.01公里，510节节段钢梁含单层、双层结构，顶推梁段设计有纵横坡、曲线段、变截面段和变纵坡段等多种样式，最大顶推长度达560米，这在国内钢梁顶推施工中极为罕见。
钢梁双层段的顶推怎么解决？这可让项目犯了难。钢梁合并段的上层设计在墩顶位置的隐形横梁为左右幅连体设计，如果采用先左后右逐幅顶推方法，需要在两幅钢梁安装完成后，吊车在40米的高空跨过16米宽的钢梁进行连接，难度太大，还十分耗时，势必影响整体工期。“我们可以尝试双幅连体同步顶推，这样就避免了二次连接。”王东伟大胆提出了新的方案设想。经过多轮方案设计优化和专家论证后，设想终于付诸于实施，项目一方面严控步履千斤顶的操作同步性，特别是顶推过程中横桥向的高差，避免钢梁局部受力集中，产生扭曲；另一方面运用信息化手段监控和预警，远程监测梁体内力和变形变化，确保施工安全和精度。几经尝试，双幅连体成功同步顶推，在简化施工过程的同时，节省工期近3个月。
一波未平一波又起，曲线段施工让项目技术人员绞尽了脑汁。瓯江北口大桥北引桥曲线段钢梁截面宽度由7米增至14米，顶推过程中，钢梁底板每一个支撑点位置的步履千斤顶要根据宽度变化不断横向移动，并始终保持在钢梁腹板的正下方，这在国内无先例可寻。“现有的设备和条件根本不能满足施工要求，我们必须自己设计改良。”项目副经理潘强带领技术创新工作小组在施工设备上动起了脑筋。经过大量的试验，他们对原施工设备进行优化改造，增设一个钢框架，设计制作一个小型连接装置与定型设备进行连接、相互作用，形成一种变截面桥梁顶推自横移步履千斤顶系统。这个智能装置系统，通过设备仪器智能、远程操控，不仅避免了人员高空作业风险，还大大提高了钢梁架设精度，加快了施工进度，让近万吨形状各异的钢梁如同“变异金刚”，在40米的高空如履平地。（二公司 陈国斌 周晨凯）
