9月22日，米攀项目垭口隧道3#斜井至出口段顺利贯通，标志着全长12447米的垭口隧道全线贯通。

　　垭口隧道共分为进口、1#斜井、2#斜井、3#斜井和出口五个工点，工点之间分别于2016年9月9日、2017年10月2日、2018年12月8日实现区间贯通。

　　本次贯通的垭口隧道3#斜井至出口区间全长4625米，隧道内地质复杂，施工中先后遭遇高地应力、岩爆、有害气体、高地温等不良地质。垭口3#斜井施工中部分区段出水口位置硫化氢气体浓度较高，在国内同类工程施工尚属首例。经过多次评审论证，项目部最终采用加强通风措施、超前钻孔探测及预排放硫化氢气体、生石灰和碱性溶液中和稀释降低浓度、全断面覆盖喷雾等措施进行硫化氢气体防治，顺利通过风险区域。垭口隧道出口区段连续下穿京昆高速公路城门洞连续刚构大桥 4 个桥墩，其中风险最高的为右线 4 号墩，距离隧道开挖轮廓线拱顶仅 19m，距离开挖边墙最外侧仅 6m。项目全体员工历经19个月的奋斗，顺利完成全国首例铁路隧道近距离下穿高速公路连续刚构特大桥梁桥墩施工。

　　垭口隧道施工前期，以昔格达地层施工难度最大。昔格达地层遇水即会崩解融化成泥浆状态，强度、凝聚力大幅度降低。国内目前在隧道穿越昔格达地区方面研究极少，项目部在没有可靠经验借鉴的情况下，只能依靠自己的力量去摸索，最终确定以“管超前、少扰动、短进尺、强支护、严控水、勤测量、紧封闭、早衬砌”为方针、以“快挖、快喷、快支、快封闭”为原则组织施工。项目部组织技术人员总结施工经验，发表《昔格达软弱围岩地层铁路隧道施工方案研究》论文一篇，填补了开挖面积超过110平方米的大断面隧道在昔格达地层修建技术方面的空白。

　　垭口隧道为米攀项目三条长大隧道中长度最长的隧道，本次隧道贯通，为项目部一线工人和管理人员注入了新的活力，为项目施工生产进入最后的冲刺攻坚阶段注入新的动力。