瓯江北口大桥北引桥左幅变截面曲线段钢梁顶推施工完成

      11月7日，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥北引桥左幅变截面曲线段钢梁顶推施工完成。

      瓯江北口大桥连接浙江温州瓯江两岸，项目全长约7.9公里，为国内首座大跨度高速、国道两用悬索桥，国内首次在项目全生命周期应用BIM技术的桥梁工程，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，已被列为交通运输部首批“绿色公路”。

      北引桥全长3.22公里，包含单层现浇箱梁、双层现浇箱梁、单层钢混组合梁、双层钢混组合梁、框架桥五种类型。全桥钢梁共510节段，总重约1.9万吨，设计有纵横坡、曲线段、变截面段和变纵坡段等。钢梁采用顶推法施工，顶推形式包括单幅顶推、双幅分离同步顶推、双幅连体同步顶推。

      变截面曲线段钢梁顶推，在国内钢梁顶推施工中极为罕见，为此，项目在顶推施工过程中自主创新发明变截面桥梁顶推自横移步履千斤顶系统、引入智能监测系统，实现了顶推应力指标、变形动态、现场视频等在PC端和手机APP的云端无缝互联，成为顶推过程精细控制以及保障施工安全的“天眼”。同时，项目充分发挥产业工人的智慧进行微改微创，自加工可调节式“卸荷块”，使钢梁的拼装精度达到了3毫米以内,工效成倍提升，而3毫米厚钢板与灌浆料组成承压300吨的“轻质垫块”，充分发挥了材料性能。

      整个钢梁顶推施工中，最后一道工序落梁精度要求极高，变截面曲线段钢梁顶推共计四联，分四次逐次落梁，项目多次召开专题研讨会，通过技术攻关和合理分工并对每次落梁的实测数据进行整理和分析，在已完成560米钢梁顶推中，实测线形最大偏差6毫米，平均偏差仅4毫米，支反力最大偏差5%，达到了钢梁顶推施工高精度的技术标准。（二公司 郭少华）