世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥北锚碇施工全部完成

      11月25日，历经30余月艰苦奋战，世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥——温州瓯江北口大桥北锚碇施工全部完成。

瓯江北口大桥连接浙江温州瓯江两岸，项目全长约7.9公里，为国内首座大跨度高速、国道两用悬索桥，国内首次在项目全寿命周期应用BIM技术的桥梁工程，是目前我国乃至世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，已被列为交通运输部首批“绿色公路”和浙江省交通运输厅“品质工程”。

       由二公司承建的北口大桥土建二标线路全长3.23公里，北锚碇采用重力式锚，是锚索与桥梁连接的主要受力构件。建成后的北锚碇将与江对岸的南锚碇同时受力，共同拉起具有10.7万辆/天通行能力的主桥及过往车辆，是大桥的关键节点，也是整座大桥施工的重点和难点。

　　施工中，项目先后克服地质岩层条件差、弃土场空间受限、雨季盘山便道施工难度大等诸多不利因素影响，不断通过微改微创，持续提升安全质量，努力打造品质工程。项目制作的连体式锚盒模板、利用现场材料定制的轨道及运载车、结合工程实际改进的张拉工装，在提高施工效率的同时有效控制了成本；项目创新研究出的圆盘定位法和四角螺栓精调定位法，既提高了索导管安装定位测量速度，又降低了高空作业安全风险；现场技术人员研究出的双吊点办法，使成品索吊装长度减少了三分之二，成功解决了成品索过长塔吊高度不够的问题。一系列小发明小创新，为北锚定的顺利完工提供了保障，也为大桥上部主缆施工打下坚实基础。

　　作为宁波至东莞国家高速公路和国道G228线两大项目共线跨越瓯江的控制性工程，温州瓯江北口大桥的建设对于完善国家公路，提高东部沿海公路运输大通道通行能力具有重要的意义。大桥建成后，温州瓯江北岸的百姓过江到温州机场将从过去的1个多小时缩短至15分钟。(二公司 章良标)