一公局
|
2019-11-28
|
近日，荔玉高速土建№20分部南流江大桥钢箱梁开始顶推作业，该桥为荔玉高速120座桥梁中唯一一座应用钢箱梁及顶推工艺施工的桥梁。
南流江大桥桥长408.5米，钢箱梁顶推段为250米，跨径为50米，共5跨，重约2460吨，第一联上部结构采用预应力砼箱梁，先简支后连续，第二联上部结构采用跨径为50米钢混叠合梁，采用步履式顶推工艺施工。
项目负责人唐云介绍，南流江大桥采取同步步履式顶推施工工艺，其施工流程为钢箱梁先在工厂进行制作，然后运输至施工现场，吊车吊装至顶推平台，完成钢导梁和钢箱梁焊接拼装，再利用步履式顶推设备将钢箱梁向前推进一个轮次，后端继续安装剩余钢箱梁，完成与母梁对接，再循环向前顶推钢箱梁。唐云打了个比方：“就像凭借人力搭建一座桥梁一样，人纵向站成两排，托举着长长的桥面向前移动，每隔一段时间，就把桥面放在事先做好的桥墩上面，简单歇息后，再托举起桥面向前推进，直到桥面整个跨越河道。”
“步履式顶推施工工艺不需要大型起吊设备，作业场地比较集中，便于施工组织和安全质量管控。”唐云说，南流江大桥设计为5×50米的钢箱梁，如果采用常规的架桥方式施工，将投入大量的周转材料，施工成本高，而且工期较久。采用步履式顶推施工，该工艺施工时受环境干扰较小，不影响通车或通航，可连续施工作业。
项目总工程师周声富介绍，钢混叠合梁制造及拼装过程中的焊接质量控制、多台步履机同步顶推和在曲线段顶推施工是整个施工的重难点。为安全、高效、精准的开展南流江大桥钢箱梁顶推工作，项目一方面组织技术人员到外单位现场观摩学习，另一方面邀请集团公司专家到现场“会诊把脉”，并结合现场实际，编写了一套完整的专项施工方案，成功通过公司、业主、总承包部的专家评审。过程中，项目加大对临时支墩的现场监测，采取数字监控及测量监控双控措施观测线形变化，进行移动纠偏。
截至目前，南流江大桥钢箱梁右幅已推出100余米，预计年前完成全部顶推工作。（荔玉项目 柏龙 王蕾蕾）
