一公局
|
2019-12-16
|
近日，四公司贵州都安１２标长山河特大桥施工现场传来好消息，该桥３个主墩、６５个引桥墩基本完工，即将进入桥梁主体施工。
全长１３８８．６米的长山河特大桥是四公司第一座采用“钢混组合梁＋连续刚构”的桥梁，也是贵州都安高速项目的重点控制性工程，技术含量高、施工难度大。在困难和挑战面前，项目建设者不畏难、不退缩，高标准建品质工程。
升级高墩施工工艺
项目将四公司自主研发的高墩辊模施工工艺，运用了到大桥建设中，有力确保了大桥的安全质量。
“传统的墩柱一般采用翻模、滑模施工，虽在一定程度上材料投入少、工艺简单，但由于自身支撑条件的限制，安全系数较低，错台、漏浆的情况也时有发生。” 项目总工伯睿飞介绍，项目结合大桥特点，多次分析研究，最终选择了辊模施工工艺。
伯睿飞称，辊模工艺采用滑、翻结合的原理，突破了传统高墩施工工艺对山区高速公路建设的制约，既保证高墩混凝土可以连续浇筑，又可保持混凝土面外观质量。此外，技术人员还对原有辊模装置进行了升级。“原有装置在爬升过程中易出现工人误操作的情况，这将导致整个模架有突然下滑的危险。” 伯睿飞称，经过技术人员的不断改进，现已升级为“造墩机”，在辊模爬升系统上新增了上下自锁装置，且通过泵站数控系统设置，保证辊模装置在爬升过程中，确保液压油缸上端或者下端始终有一端处于锁定状态，很大程度保障了施工人员安全。
发力夯实质量根基
走进长山河特大桥施工现场，一排排墩柱魏然林立，在层峦叠嶂的大山里尤为显眼。不
过，建设过程却极其不易。
“桥址刚好位于‘Ｖ’字形山谷中，给主墩建设带来了前所未有的挑战。”伯睿飞称，这样的地形给施工增加了不少难度，为了确保大桥的质量和安全，项目只能把墩柱的高度不断往上提高，最高达到了１２８米。
此外，项目在主墩建设上采取了一系列措施，来确保大桥质量。为使钢筋安装的间距及保护层厚度达到１００％合格率，主墩保护层采用特制卡具进行安装定位，确保各部位的钢筋定位准确。承台浇筑时，为防止大体积混凝土在水热过程中因温度失控而产生裂缝，项目设置了多层冷却水管对混凝土进行散热降温。此外，还成立了２４小时温控小组，对承台浇筑过程全方位检测。
树立生态环保新标杆
把长山河特大桥打造成绿色环保示范工程，是项目的另一个重要目标。
“八山一水一分田”的地形，不仅为工程增加了难度，也给生态环境保护提出更大的考
验。项目负责人李学智介绍，项目在建设最高墩１１号主墩时，由于所处位置特殊，如果稍不注意，泥浆就会径直排到河里。为了避免这种情况发生，项目在有限的场地内设置了三级泥浆池，并通过泥浆分离器，将分离出的石渣外运到弃土场，有效保护了长山河水源。
李学智说，为保护好青山绿水，大桥的建设融入了“创新、协调、绿色、开放、共享”五大生态理念，制定了尽量避免高填深挖、占用基本农田和林地的各种方案，筑牢生态保护屏障。（李荣 欧其锦）
