一公局
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2019-12-18
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走进盐城，让人打开心扉的，定然少不了这样一道靓丽的风景线，它就是五公司承建的快速路网三期工程。每当路过此处，不少市民便会纷纷驻足，对着正在紧张施工中的建设者竖起大拇指：“正是你们的到来，让盐城增添了别样的色彩和韵味啊！”
盐城内环高架快速路网工程是盐城市有史以来自筹资金建设的体量最大、难度最高、技术最复杂的城建交通项目，五公司盐城三期Ｄ１标项目承建的东环路与青年路互通枢纽、东环路隧道分别为全线的最高点与最低点。为打造优质民生工程，争创鲁班奖，５００余个日日夜夜里，项目全体建设者秉承初心，默默坚守，为圆满完成建设任务砥砺奋进。
为咽喉任务破瓶颈
进场伊始，高架办主任陈日晓在勘察东环路与青年路互通枢纽时，指着图纸对项目要求道：“这里是全线最高、跨度最大、施工组织最难的段落，也是全线施工作业面能否完全打开的重要咽喉之一，只有你们圆满完成任务了，友邻单位工作面才能打开，全线施工才能顺利推进。”
“由于第十二联现浇箱梁底腹板倒角位置漏振、振捣不充分，外观质量未达到理想状态，这是全线制高点，备受关注，决不能出任何差错。” 生产副经理赵海峰对现场技术员强调。为解决这个难题，他整日待在施工现场，在这约７层楼高的爬梯上来回往返，查找问题，一天二三十趟下来，他的腿都在发抖，脸色也是苍白的，冷汗早已湿透了衬衣，可他依然咬牙坚持着。经过共同努力，最终发现底腹板钢筋过于密集，振捣棒难以伸入，所以严重影响了外观质量。
随后，他们立马展开行动，赵海峰提出新要求：“白天在保证现场工作的同时，更要全力收集可行性措施，晚上时间我们集中讨论分析。”如找到好办法，大家便会高兴的一晚上睡不着，一早就会兴致勃勃的去检验，尽管有时失败了会失望，但他们丝毫不放弃，继续寻找。“找到一个成功率非常高的办法，把直径为１５０毫米的塑料管在浇筑时作为引导器，将振捣棒放入在钢管中，加以引导”赵海峰跟现场人员细致沟通。历经８个小时浇筑顺利结束，夜已深，凛冽的海风吹来，却吹不散他们温暖的心。将他们这３天的努力看在眼里的旁站监理赞扬到：“现在振捣棒插入的位置准确多了，振捣也足够充分了，还避免了振捣过程中破环钢筋和模板的问题，外观质量肯定能得到明显改善。”
经过全员的高度重视和认真落实，项目施工质量合格率提高到了９５％，高质量完成了节点目标任务，也及时为友邻单位提供了工作面。
为隧道工程做标杆
东环路隧道是全线唯一一座隧道，也是全线施工的最低点。“隧道位于机场航空限高区域内，对施工时间、重型机械作业高度要求非常高，而且这里地下水位较高，土质比较特殊，开挖的安全和进度，确实也是一个大难题，你们要严格把控。”负责隧道设计的中设设计集团专家分析到。
“土方开挖工作再次受阻了，遇到暗埋段的淤泥质粉质粘土后，开挖工作就越来越困难，特别是遇到雨天，往往需要一整天的时间来排水，方可继续开挖”，项目经理助理杨晓帅叹息道：“到了梅雨季节，施工就更缓慢了，如要工程进度顺利推进，必须想办法加固土质。”
经过测算，需要加固的区域长约２５６米，宽３０．５米，此类情况在相似工程中极为鲜见。为攻克这道难关，杨晓帅带领团队立刻着手制定技术方案，因为人力、物力、资金等多种因素，仅仅一个方案就改了７次。当一天的工作结束后，他却拖着疲惫的身体连夜奔赴南京，向中设设计集团的隧道设计专家进行咨询论证，第二天回到岗位继续奋战，如此往返多达５次，他虽疲惫不堪却战意十足。
经过半个多月的对比研究后，他们最终制定了“利用双轴搅拌桩将水泥灌入到地底，将地底的部分泥浆置换出来，再不断的对其进行搅拌，搅拌凝固达到一定强度，土质就会更加结实”的地基加固技术方案。“一切都准备就绪，立即开始行动！”干劲十足的呐喊也掩盖不了他早已嘶哑的嗓音。经过一整天有序的忙碌后，挖掘机能正常作业了，“土质确实结实多了，等这块区域全部加固完成，就算遇到梅雨天也不会过于影响施工进度了”大家疲惫的脸上终于露出欣慰的笑容。这场硬仗的圆满落幕，吸引了盐城各大媒体的争先报道，高架办也多次组织友邻单位前来观摩，“不愧是高架办钦定的全线标杆，学习过后，我们才知道什么是差距，一定要将你们的先进经验带回去，让我们的人员认真学习。”一名观摩人员如是说道。
一分耕耘一分收获，每一位中交建设者都将自己最美好的时光献给了高架三期工程建设，用行动诠释新时代筑路大军的迷人风采。接下来，项目全体员工将继续恪尽职守、坚定信心，以更加饱满的工作热情、积极的工作态度投身到工程建设中，为高架三期如期通车全力奋战。（徐丽诗）
