给“桑拿”隧道“降温”

　　“一二三，起爆！”行走于攀枝花境内的新建成昆铁路复线米易至攀枝花段，由一公局集团西南公司参建，它的最后一座控制性工程——盐边隧道，经过数千名铁路建设者耗时５年多施工建设，终于在１２月９日随着一声炮响胜利贯通！

　　这条长达１１２９８米的隧道位于四川省攀枝花，这里夏季长、日照多、太阳辐射强，是四川省内年平均气温和总热量最高的地区。岩层土壤里散发出的热量，用测量员樊德林的话来说“遇到高地温，隧道内滴下的水就像烧过一样”。施工人员一进入隧道就会被闷热的空气迅速包裹，居高不下的温度给洞内施工带来了不少麻烦。

　　站在隧道出口施工现场，樊德林讲起了给盐边隧道“降温”的经历。在盐边隧道１号斜井，高地温现象尤其明显。“高地温、通风不畅，加上机械放热，洞内最高可达４８度，每次测量人员进洞放样打开全站仪后，仪器上面就会自己‘冒出’一层厚厚的水珠。”樊德林极力描述着。

　　１号斜井为全线单洞掘进最长的工点，由斜井交叉口至掌子面的距离最远达３０００多米，再加上隧道埋深９００多米，洞内通风极其困难，另外，洞内各种机械设备在运作时不断释放热量使洞内温度持续升高，４０多度已成为家常便饭。在隧道内即使不跑动，呆不到１０分钟，也会满头大汗，全身被汗水湿透；在这里测量放线不用多久就会感到头晕眼花，甚至呼吸困难，中暑晕倒也是经常发生。

　　“这可是免费的‘蒸桑拿’”，工人们的言语中总是透着乐观，更多的，却是难以放下的责任。在放样过程中，测量员常常遇到定向时的棱镜被洞内高温引起的蒸汽所模糊的问题，为了不耽误施工进度，测量员每次都要提前半小时到达掌子面，先让仪器适应环境。项目部为了解决“高地温”这一难题，多措并施：在隧道线路左侧再加一路通风系统，左右两侧同时通风；往隧道内运送冰块进行物理降温；发放防暑药品、高温补贴，增加施工作业循环人数，激励工人工作积极性，提高恶劣条件下的劳动生产效率。

　　“工人们干累了或者热得难受时就直接坐在冰块上休息，有的还把自己的水壶放在冰块里降温。为了不耽误施工，我们常会搬起一块冰放到自己旁边，甚至有时候就直接选几个小冰块放自己裤兜里。”樊德林笑着描述隧道里的“降温”场景。

　　盐边隧道的贯通意味着成昆铁路复线工程米攀段按时通车又向前迈进了一大步，米易至攀枝花南区段有望在明年４月开通，成都至昆明全线将于２０２２年完工。项目建成通车后，攀枝花到成都只需５小时左右，到昆明只需２个多小时。　（唐芳）