王凯
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2020-09-04
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通过去中交一公局贵州剑榕高速公路项目参观学习,站在施工标段分部角度有以下体会:
一、整体感觉
该项目地处云贵高原,总体线路较长、地形地质复杂、桥隧比高、重难点工程较多,项目建设难度大、安全风险高、关键施工控制点多,目前项目已接近尾声,现场建设已基本完成,正着手准备运营期相关事宜,但是虽然是一个准备通车运营的项目,通过两天的学习交流,总体感觉剑榕高速“施工标准、管理严格、平安工地、绿化环保、创新增效、品质优良”。
二、路基工程
通过现场参观交流,个人认为剑榕高速路基边坡框架梁绿化方面比较做得有特色,尤其是框架梁内植草绿化,全部是采用人工堆码绿色生殖袋方式,把营养土、草籽等材料一起装入生殖袋内,这样有效提高了灌木和草籽的成活率,同时也不用担心雨水冲刷,有效减少施工成本。另外一个特点就是通过与项目人员沟通,项目高度重视路基主体与附属工程同步施工,尤其是截水沟、排水设施严格要求在路基土石方施工前就提前施作,有效减少后期施工难度和施工成本,路基边坡也是开挖一级施工一级防护,有效提高了施工总体进度,也大大保障了施工质量控制。
三、桥梁工程
剑榕高速桥隧比较高,高墩大跨径桥梁较多,桥梁区域位置地形都比较复杂,安全风险大、施工难度大,但是通过现场交流参观学习,个人体会到剑榕高速在桥梁精细化、机械化施工方面取得很大成效,虽然施工地理环境比较复杂,但是现场布局比较合理,前期规划上下了功夫,现场桥梁混凝土外观光泽度比较好,桥面防撞护栏顶部标高及线形控制非常到位,桥面铺装全部采用了精铣刨,有效控制了桥面铺装平整度,保证沥青混合料厚度;另外桥面泄水孔、盲沟施工到位,有效保证了桥面水能够有效排除;通过咨询了解在前期T梁施工过程中,由于地材变化较大,导致T梁外观控制较差,后面通过在T梁混凝土浇筑时增加串筒布料、布料点加密布置,各层混凝土接缝处振捣时间加强,延迟拆模时间,调整拆模方式,有效提高了T梁外观质量。最后一个感触就是所有的桥下红线范围全部进行了平整绿化,大大提升了环保水保效果,给人一种清爽绿色舒适的生态高速感觉。
四、隧道工程
剑榕高速隧道占比较大,施工风险高,通过与项目人员沟通交流,前期隧道施工投入了大量机械化设备,比如多臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式移动栈桥、伸缩式防水板挂布台车、带注浆管和厚度检查孔的二衬模板台车、超前水平钻孔设备等。通过现场参观,个人认为项目在洞口对隧道名称铭牌方面做得很有特色,尤其是在肖竹式洞门全线采用统一的钢结构框架铭牌,值得我们项目推广学习。
五、技术管理方面
剑榕项目在施工前期,就提出本项目施工过程中会出现的质量通病、运营期的质量风险点、质量控制的重难点等,分析发生的原因,提出如何避免出现此类问题的意见,并通过专项设计、技术管控等手段进行处理。施工过程中明确重要部位、重要环节都要有人关注,尤其是隧道初支、二衬、基础工程、预应力、台背、防排水等都要做实体检测。同时针对项目隧道数量较多情况,成立了隧道专家组,针对隧道进行管理,对隧道设计、技术、质量、安全等进行定期、不定期检查。施工过程中组织参见人员对典型亮点工程进行观摩学习、现场交流,通过交流学习,大大减少质量通病,对屡次不改的单位进行负面典型交流,让大家都能起到警觉作用。
总之,通过本次剑榕高速交流学习,我认为作为施工标段还需要提升的方面很多,回到项目后我要把做得好的经验传授给项目部管理人员和施工队伍,同时在今后项目施工生产中,继续加强对标学习和自我创新提升,把好的经验学回来后再结合自身项目情况合理利用,从而达到眼睛舒服和屁股舒服的效果,并确保顺利圆满完成我标段合同内容工作。