王凯
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2020-09-04
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通过去中交一公局贵州剑榕高速公路项目参观学习，站在施工标段分部角度有以下体会：
一、整体感觉
该项目地处云贵高原，总体线路较长、地形地质复杂、桥隧比高、重难点工程较多，项目建设难度大、安全风险高、关键施工控制点多，目前项目已接近尾声，现场建设已基本完成，正着手准备运营期相关事宜，但是虽然是一个准备通车运营的项目，通过两天的学习交流，总体感觉剑榕高速“施工标准、管理严格、平安工地、绿化环保、创新增效、品质优良”。
二、路基工程
通过现场参观交流，个人认为剑榕高速路基边坡框架梁绿化方面比较做得有特色，尤其是框架梁内植草绿化，全部是采用人工堆码绿色生殖袋方式，把营养土、草籽等材料一起装入生殖袋内，这样有效提高了灌木和草籽的成活率，同时也不用担心雨水冲刷，有效减少施工成本。另外一个特点就是通过与项目人员沟通，项目高度重视路基主体与附属工程同步施工，尤其是截水沟、排水设施严格要求在路基土石方施工前就提前施作，有效减少后期施工难度和施工成本，路基边坡也是开挖一级施工一级防护，有效提高了施工总体进度，也大大保障了施工质量控制。
三、桥梁工程
剑榕高速桥隧比较高，高墩大跨径桥梁较多，桥梁区域位置地形都比较复杂，安全风险大、施工难度大，但是通过现场交流参观学习，个人体会到剑榕高速在桥梁精细化、机械化施工方面取得很大成效，虽然施工地理环境比较复杂，但是现场布局比较合理，前期规划上下了功夫，现场桥梁混凝土外观光泽度比较好，桥面防撞护栏顶部标高及线形控制非常到位，桥面铺装全部采用了精铣刨，有效控制了桥面铺装平整度，保证沥青混合料厚度；另外桥面泄水孔、盲沟施工到位，有效保证了桥面水能够有效排除；通过咨询了解在前期T梁施工过程中，由于地材变化较大，导致T梁外观控制较差，后面通过在T梁混凝土浇筑时增加串筒布料、布料点加密布置，各层混凝土接缝处振捣时间加强，延迟拆模时间，调整拆模方式，有效提高了T梁外观质量。最后一个感触就是所有的桥下红线范围全部进行了平整绿化，大大提升了环保水保效果，给人一种清爽绿色舒适的生态高速感觉。
四、隧道工程
剑榕高速隧道占比较大，施工风险高，通过与项目人员沟通交流，前期隧道施工投入了大量机械化设备，比如多臂凿岩台车、湿喷机械手、自行式移动栈桥、伸缩式防水板挂布台车、带注浆管和厚度检查孔的二衬模板台车、超前水平钻孔设备等。通过现场参观，个人认为项目在洞口对隧道名称铭牌方面做得很有特色，尤其是在肖竹式洞门全线采用统一的钢结构框架铭牌，值得我们项目推广学习。
五、技术管理方面
剑榕项目在施工前期，就提出本项目施工过程中会出现的质量通病、运营期的质量风险点、质量控制的重难点等，分析发生的原因，提出如何避免出现此类问题的意见，并通过专项设计、技术管控等手段进行处理。施工过程中明确重要部位、重要环节都要有人关注，尤其是隧道初支、二衬、基础工程、预应力、台背、防排水等都要做实体检测。同时针对项目隧道数量较多情况，成立了隧道专家组，针对隧道进行管理，对隧道设计、技术、质量、安全等进行定期、不定期检查。施工过程中组织参见人员对典型亮点工程进行观摩学习、现场交流，通过交流学习，大大减少质量通病，对屡次不改的单位进行负面典型交流，让大家都能起到警觉作用。
总之，通过本次剑榕高速交流学习，我认为作为施工标段还需要提升的方面很多，回到项目后我要把做得好的经验传授给项目部管理人员和施工队伍，同时在今后项目施工生产中，继续加强对标学习和自我创新提升，把好的经验学回来后再结合自身项目情况合理利用，从而达到眼睛舒服和屁股舒服的效果，并确保顺利圆满完成我标段合同内容工作。
