一公局
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2020-04-16
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3月24日,清水江一夜无眠。经过34小时不分昼夜无间断高强度作业,一百多吨的钢结构挂篮终于安全落船。降落高度达到170米,为剑榕高速清水江大桥合龙扫除了最后的难题。这标志着作为剑榕高速重点控制性工程的清水江特大桥步入了大桥合龙的快车道。
厉兵秣马无暇日 从二道沟、塘沟、乃寿、南埃、清水江、街单……这些名词一个个跃过,一条“钢铁长龙”穿山越岭,洞穿苗疆重峦叠嶂,一路穿山越岭、势如破竹。它的“筋骨”是如此强健,在全体参建的匠心淬就锻造下雏形显现。笔直顺平的线条在清江崇山的映衬下线条显得越发刚健有力,金刚之躯穿隧越堑,节节攀升,向着万重群山不停的延展伸展开来。
桥隧比95.20%,便道修筑长度25公里,为了材料运输项目自建300运输驳船两艘,码头三座,索道桥一座。施工高峰期工人数达到1400人,隧道14个掌子面同时作业,斜拉桥24小时昼夜施工,这真是一个非比寻常的项目,安全风险和技术难度对于项目来说是极大的考验和挑战。
具备这些要素的剑榕四标项目位于苗岭大山中,一侧是静怡的清水江,另一侧是陡峭的峭壁,无地方道路通往施工的任何工点,施工条件异常艰难。项目进场、施工人员根本无法到达施工现场,为了在茂密的原始森林中找到工程结构物的位置,项目管理人员只能乘船来到悬崖边向上爬,饿了就拿出泡面就上矿泉水一找一整天,土蜂和毒蛇也经常骚扰着测量人员。由于树木繁密再加上线路较长,普通的测控仪器根本发挥不了作用,项目多措并举借助航空测量才找到了结构物及便道的位置。
项目便道25公里,从开始到结束整整花了一年时间,整体望去就像是盘绕在山间的“巨龙”。长期的阴雨天气给项目的施工带来了巨大的阻碍,电力损坏、便道塌方对项目的物资运输带来了巨大的安全风险,在雨夜的大山中,常能看到便道上有点点星星光芒在闪烁,那是安全巡查人员在查看便道,为混凝土保驾护航。
清水江大桥为全线控制性工程,两侧主墩位于悬崖壁上,人站在上面也不容易站稳,就是在这样的施工条件下,项目硬是开辟了施工地、柱高度182米、支架高度90米,超高难度的施工条件并让设施工人退缩,有些地方机械去不了就用骡马拉,一个个节点任务都出色的完成,5月上旬大桥即将合龙,红色的斜拉索与青山交相辉映,如同大山中的竖琴,风吹过,仿佛有动人的律在心中回荡。
看似平常最奇崛 剑榕4标副经理刘洋介绍,清水江大桥主塔高,桥面跨度大,两岸山势陡峭,对施工技术和施工安全提出了很大的考验。为了抢抓建设进度,年前项目部就组建起了一支青年突击队,进行重点突击施工。
其中,40多名建设者还选择留在工地过年,这也为年后项目的正常复工提供了强有力的保障。 为了抓好疫情防控工作,项目部一边增强防护物资储备,一边加强返岗人员管理,对外省返岗工人,全部实行核酸检测,并独立观察14天,才能上岗。目前,该标段陆续有460多名工人到岗,并实行分班组作业,保障正常施工建设。
项目施工过程中,全体建设者克服地理条件复杂,施工用电难,便道修建难,材料运输难等问题,自造了两条300吨级驳船,开工至今完成了近60万吨的工程材料及生活物资运输,保证了清水江特大桥和隧道的施工需求。
李言非是剑榕4标安全部副部长,泥泞满地的雨天,他一脚深一脚浅的赶着检查防疫隔离工作。安全责任大,为了不耽误施工班前安全交底教育,他自带泡面对付着就是一顿午饭。在清水江大桥配电箱旁,在桩基施工现场……他细心的进行各种危险源辨识,在各个隧道口将车速告示牌一一立起,确保隧道交通指示醒目易见。
“三年来,我们背井离乡、逢山开路、遇水架桥,经历了风霜雨雪、苦辣酸甜,夏天顶着炎炎烈日,冬天迎着刺骨寒风,强化现场质、安全、进度、环水保管控。
针对复杂的地形地貌、地质条件,我们的团队相继攻克了桥梁、隧道诸多技术难题,特别是在大跨径涉河桥梁现浇施工,软弱地基处理,隧道富水、岩溶、突涌水、软岩大变形处治等方面取得佳绩。”隧道专家李建军介绍道。
李建军指着不远处几个年轻测量技术员说道,这帮孩子着实不容易!出校门不久,带着对家人的牵挂思念不舍,不远千里扎根在清水江大桥为工程建设辛劳效力付出!
在湛蓝如洗天空下,在群山掩映的清水江大桥上,他们就像有着不知疲倦铁打的筋骨似的,一个个忙碌的工作身影此刻显得是如此的高大伟岸。
“狼性”团队二三事
从进场至今,清水江特大桥、街单隧道、南埃大桥占了项目近一半工程材料的运输牢牢的卡住了项目施工的脖子。为了解决这个矛盾,项目一班人精心策划先后自行制造了一艘浮箱船两艘300吨铁驳船,利用清水江航道为项目分部运送工程材料。“小钢炮”陈静敏带领吕超、孟涛、韩仁超进行着精心安排。
孟涛,大家都叫他“舰长”,长得人高马大,一个人管着两艘运输驳船。据他反映,最头疼事情就是碎石和泥泞的道路路面对车辆损伤极大。施工高峰期每天驳船要满满载30几台车物资运进去。在他看来,四标的最大特点在于材料运输,他们是唯一依赖水路运输物资的标段,由此带来的风险成倍增加。
说起”小钢炮”,大家可谓是有说不完的话。有人戏言他,咋跟天天打了鸡血似的?他总是抹抹额头的汗珠,嘿嘿的笑上几声。工人作业不合规、物资供应不及时等等,被他逮着了一顿暴风骤雨是免不了的。他每天只睡5个小时,一天下来嗓子都是沙哑沙哑的。在他身上总带着一股子冲劲,像是上紧了发条陀螺,做事风风火火,可谓是一团“黑旋风”。
怎样才能让团队才有感召力战斗力号召力呢?这就需要一个带头人,作为团队的灵魂人物。他要有信念有真诚的使命意识,可以起到鼓舞斗志、可以振奋人心,用自己的人格魅力并影响团队。项目经理何润就是这样一个人,他就是这个狼性团队的“头狼”,带领大家向着目标发起一轮又一轮的冲锋。
“脾气急、做事干脆”是大家一致的看法,甚至被戏言“躁哥”。他经常对执行不力当众不留情面的批评教育并不少见,但事后大家没有记恨于他,因为大家都知道,他是一个责任心特别强的人。
成如容易却艰难 清水江特大桥作为一座斜拉桥,技术难度非常大,需要精确管控的工艺有很多,一点疏漏便可能铸成大错。每一道关键工序检查无误后,方可进行下一步施工。复合式前支点挂篮是一公局集团首次使用,如何保证该挂篮安全可靠的使用,工区主任龚山详细查看图纸了解构造,挂篮操作每一道工序的衔接都能做到心中有数。
大桥技术员刘普阳对一次爆破记忆尤深,那是2018年6月,清水江特大桥4号主塔主桥区施工需要爆破扩宽便道、填筑施工场地。爆破后有一块三十来米高的大石头未爆破掉,在上面摇摇欲坠。当即便封锁场地,禁止车辆及人员过往,找来安全绳,根据孤石的位置,现场制定了合理的爆破方式,经过1天的紧张作业,最终孤石顺利爆破下来,确保主桥施工进度不受影响,也保证了运输主桥材料时车辆的安全。
技术员蔡伟敏回忆说,清水江特大桥横跨清水江,大桥主塔立于陡坡上,施工难度大。在清水江大桥3号主塔0号块施工时,为抢占工期,在12月份寒冬夜晚里,在60米的高空中,技术人员在天寒地冻、日晒雨淋坚守岗位。梁部浇筑时,技术人员爬上将近60米的高空,现场旁站,不分昼夜,以保证工程质量。
2018年末,一场几十年一遇的大暴雪突袭了剑河,项目工地遭遇到道路堵塞、料仓顶棚坍塌、住房屋顶变形等问题。全体技术员及协作队伍工人在便道撒盐、清理积雪、修料仓,最终施工道路顺利恢复通畅、料仓修复也得以完成、住房屋顶的积雪也成功清除工程进度也得以步入正轨。
“志若不移山可改,何愁青史不书功。”随着项目建设接近尾声,在清水江特大桥施工过程中,不知不觉已经取得了很多骄人的成绩:20天完成16根50米长、直径2.8米的桩基钢筋笼制安和混凝土浇筑,23天完成承台施工,塔柱施工速度平均每天达到1.5米,22天完成清水江特大桥4号主塔0号块施工等等看似不可能完成的任务。可谓是:“平步跨高山,谈笑越江海。”
“ 2 0 2 0 年剑榕高速建成通车!”的豪迈誓言宣示,在莽莽苍苍的苗岭深处,在钟灵毓秀的苗疆腹地,在风物旖旎的苗乡侗寨回荡着。“勋功屡建美名远,誓言一诺重泰山。”如今,巨大的“中交一公局”五个蓝色大字铭刻在清水江大桥承台上,红色的斜拉索映衬着青山绿水显得格外壮观。如长虹跨海,似蛟龙飞跃,又如竖琴卧波。
清水江过往行经的苗民都能醒目的看到,这五个大字彪炳在秀美的苗疆大地,见证着他的建设者们谱写的不朽的传奇史诗。(张骏)
