一公局
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2020-04-24
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4月22日，伴随着最后一根顶板钢筋焊接完成，四公司承建的贺州铺门大桥在历时700多天的建设后，顺利合龙，广西贺州人民迎来了他们的首座矮塔斜拉桥。
22日，贺江上凉风习习，铺门大桥的建设现场一如往日忙碌，但又比平时多了份肃穆。现场建设者分工协作，紧张有序，主桥合龙段的大重量水袋预压、中跨劲性骨架焊接以及顶板钢筋焊接等工序，正在同步进行。上午11时，在项目全体建设者的见证下，大桥合龙段最后一块顶板钢筋成功焊接，铺门大桥在历经700多天的建设后，终于迎来了主桥合龙的时刻。
“终于合龙了，我们两年来的努力没有白费。”在现场，项目负责人曾诚感慨万千，作为最早参与铺门大桥建设的工程人之一，他见证了大桥从无到有，一步步建成的历程。曾诚说，这两年来，项目在建设过程中面临过无数困难，但在项目所有建设者的同心戮力下，都成功解决了，“今日大桥主桥顺利合龙，我们没有辜负贺州人民的期望”。
铺门大桥是广西贺州项目群联铺2标的控制性工程，横跨贺江。桥梁全长593米，塔高44.2米，桥梁跨径为4×30+90+165+90+4×30米，主桥为90+165+90米预应力混凝土矮塔斜拉桥，两侧引桥为30米跨先简支后连续预应力混凝土T梁。共有两个主塔，主塔立面形成一个宝塔形式，远看十分壮观。大桥建成通车后，将彻底解决困扰贺江两岸人民多年的出行问题。
项目常务副经理曾国胜介绍，铺门大桥从开工建设到合龙，一路走来并不容易，“除了要应对突发性的暴雨洪涝灾害，还要解决水上做深基坑、混凝土围堰落地生根等难题”。针对这些难题，项目积极采用大跨径挂篮悬浇施工、混凝土围堰施工、岩溶发育地区桩基成孔等先进的桥梁建设工艺，不断改善施工工艺流程及施工中的细节问题，为大桥顺利建成奠定了坚实的基础。“克服困难的过程，也是不断创新和积累经验的过程。”曾国胜说，项目在推动大桥建设的同时，还自主研究矮塔斜拉桥分丝管密封索鞍、深水区混凝土围堰装置及施工等技术工艺。
铺门大桥主桥的合龙，进一步加快了项目整体工程的建设步伐。项目建成后，将与广贺高速公路、国道G355等重要的干线公路连接，进一步缓解粤桂县域经济产业合作示范区交通压力，为贺州市东融产业园建设注入新活力。（四公司 罗誉沣 黄彦儒）
