一公局
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2020-05-18
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5月18日，杭州亚运会配套工程——杭州地铁10号线在吴新（吴家路站~新兴路站）区间顺利完成全线首个盾构区间双线贯通，该区间由一公局集团承建，提前计划节点3个月完成双线贯通。
杭州地铁10号线一期工程全长15.2公里，含车站12座，是2022年亚运会重要配套工程，对优化杭州市轨道交通布局、促进城市绿色发展具有重要意义。三工区由三公司具体实施，两站三区间总里程长4.122公里，具有工期紧、任务重、地质情况复杂、环保要求高、土方外运困难、下穿构筑物多、施工难度大、协调难度大等难点。
本次贯通的区间为吴新（吴家路站～新兴路站）盾构区间右线隧道，里程长1206米、盾构管片998环，采用直径6.44米土压平衡盾构机掘进施工。吴新双区间施工区域地质复杂，需攻克盾构隧道要穿越含水量高、强度低、易变形的复杂粉质黏土层，下穿2次河流、2次铁路、1次桥梁、1次高压铁塔及通讯、电力、中压燃气管线等构筑物带来的技术难题。
面对工期紧、任务重、要求高的建设任务，杭州地铁10号线土建三工区项目部全员快行动、有作为、有实效。
早统筹，抓推进。项目领会运用“七抓七重”内容，实行安全管控重点化、隐患整改清单化，质量管理表格化、技术总结创新化，进度推进责任到人、效益提升有的放矢。通过全面统筹安全、质量、进度、效益四个方面，把握高价值时段，严抓关键线路和工序转换，实现了杭州地铁10号线土建三工区4个开挖工点、1个车站主体结构工作面、3座桥梁拆复建、4台盾构掘进地上地下立体施工的再提速。
早行动，提效率。杭州地铁10号线土建三工区始终以“快就是效益、快就是作为”的理念主动行动，下穿众多既有建筑物，项目率先开展技术攻关最终实现“零沉降”，并解决了富水软土地层浮力大的难题，有效推动工序衔接。自2018年开工以来接续夺得全线“第一个围护结构开工、第一个基坑开挖、第一个车站主体结构封顶、第一个附属工程施工、第一台盾构始发、第一台盾构接收、第一个联络通道施工、第一个区间双线贯通”八个第一的好成绩。
早准备，再突破。要把失去的时间抢回来，项目防疫复工先谋划早动手，第一时间上报复工材料、包专车接产业工人返岗、对接供应商确保首批保证30天施工的材料到位、提前办理土方外运相关手续，使项目在复工第一刻就领跑全线，复工四周即完成近4000万产值、月完成产值比例均大于计划的100%，更是创造了4月盾构掘进单线单日24环、单线单月380环、5台盾构单月累计掘进达1460环的中交杭州地铁建设新记录。
截至目前，杭州地铁10号线土建三工区共有2台盾构顺利接收，仍有4台盾构稳步掘进，项目继续保持奋进姿态，立足项目安全标化建设，打造中交品质轨道工程，为树立中交旗帜、深耕杭州市场持续贡献一公局集团力量。（三公司 张迎秋 ）
