一公局
|
2020-06-19
|
6月17日,伴随着机械的轰鸣声,苏州东环南延二期6标项目南湖路高架跨京杭大运河桥主桥合龙,项目将转入桥面施工,
苏州东环南延二期6标项目主线采用分离式高架桥,路线全长776.622米,时速80公里,双向六车道。项目最大亮点与难点为跨越京杭大运河的预应力混凝土变截面连续箱梁桥——南湖路高架跨京杭大运河桥。
南湖路高架跨京杭大运河桥主桥长260米,跨径组合78.5米+120米+61.5米,箱梁边跨由单箱双室渐变至单箱三室,为国内同类型桥梁中罕见的纵横向均不对称连续梁桥。左幅和右幅桥宽分别由标准段21米渐变至29.3米和24.8米,结构型式在国内市政桥梁设计及施工中也十分少见。
项目部积极开展技术创新,优化悬浇箱梁施工工艺,并对现有挂篮进行改造升级,有效克服因结构变宽产生扭矩及不平衡弯矩的施工难题,既加快了进度,又保障了施工安全与质量。
作为连接东环快速路和南湖路高架以及苏嘉杭高速的重要节点工程,南湖路高架跨京杭大运河桥的合龙,标志着苏州吴中区中心城区快速路网的“一环”进入“闭环”倒计时,项目建成后,将有效缓解苏州市中心城区与南部片区间的交通压力。(二公司 梁富恒)
