一公局
|
2020-08-05
|
青山绿水,云蒸霞蔚,剑河和榕江两地之间美景如画。
闭塞交通,人穷地贫,一条出山路制约着两地的发展。
2017年11月,剑榕高速正式动工,全长115.454公里,桥隧比高达76.69%,经剑河县柳川镇、南哨镇和榕江县朗洞镇、寨蒿镇、忠诚镇、古州镇,全线穿越清水江、南哨河、寨蒿河等12条河流,跨厦蓉高速后接荔榕高速。
如今,剑榕高速公路已接近完工,宽阔通畅的高速公路犹如一条绿色的长龙,正清晰地舞动在崇山峻岭间。“现在,两地单程只需驱车80分钟左右,比原来缩短约1.5小时,这对打通贵州省东南部区域对外交流快捷通道,加快沿线旅游资源、矿产资源、农副产品资源的开发,以及对加快剑河、榕江脱贫致富并带动沿线经济发展,同步全面建成小康社会具有重大意义。”剑榕高速项目相关负责人说。
多方集智 合力攻坚
剑河和榕江两地之间重峦叠嶂、江河纵横、景象万千,清朝名臣林则徐在行经这片土地,对这里雄奇的山川和险要的地势描述:“两山夹溪溪水恶,一径秋烟凿山脚,行人在山影在溪,此身未坠胆已落”。
对于一公局集团建设者来说,生态越原始,环境越幽闭的地方意味着交通越不便。除了便道修筑材料进场、机械设备入场、场站建设面临极大的挑战,而且梅汛期还可能造成的山体滑坡、泥石流,再加上山区泥土疏松,使得前期清表、原料输送工作困难重重。
以剑榕10标项目为例,该项目所处地质为节理裂隙发育的变质板岩,降雨频繁且雨量较大,地方道路经常出现滑坡、水毁等现象。项目进场伊始,高度重视便道修建工作,进行了详细的比选和设计,各方案成本比选时,不仅后期的使用成本,包括维护费用、安全风险费用、车辆非满负荷运转造成的费用增加等,即按照全寿命周期进行综合考量,还根据当地气候特点,综合考虑地形情况和施工需要,分别采用水泥混凝土路面和石砟路面,注重防护和排水设置。
“活难干、成本高、工效低、不出活,有时候时间长了不见产值那是干着急。”剑榕2标副经理杨茂杰感慨道,桩基大多在半山腰上,为了挖一根桩基,都可能要专门投入人力物力修一条便道上去,加上贵州地质条件复杂,岩体体质很松散,修便道一刷坡就往下垮,安全压力也很大,光支线便道修了三月有余。
为了保证工程顺利推进,项目部多方集智,因地制宜,经过与监理、设计、业主等多方沟通,采用钢筋集中加工,人工孔口组装成笼安装,在很大程度上克服了地形限制,并从根本上解除成品钢筋笼山坡运输难、易变形的困难,保证了桩基工程质量。
除了地质环境杂,综合管理难也不少。以难点重点控制性工程南哨河特大桥为例,该桥全长570米,主跨200米,最高墩达62米,为特大跨连续刚构桥。大桥所在地南哨镇是斜坡地带,境内沟壑纵横,切割剧烈,山体陡峭、峡谷高差大,且为国家阔叶林保护区核心区域,具有人员高空作业和挂篮施工安全风险高、生态保护级别高等特点。
“在几近悬崖的山腰间开通便道、架设桥梁实属不易。”剑榕5标总工梁锋表示,大桥横跨南哨河百米深的“U”型峡谷,200米跨径是目前在建高速公路刚构桥中的极限设计,施工安全、质量管理难度较大,为了不被卡脖子,项目自制“拖船”转运机械设备,用小驳船“蚂蚁搬家”式运转材料及施工机具,克服极端天气及材料运输困难,才确保了施工顺利推进。
尽管困难重重,但是剑榕高速所有工作人员通过多方集智,合力攻坚。在中交一公局集团参建人员的精心管理下和辛勤付出下,截至6月30日,剑榕高速公路主体工程已完工,正朝着10月1日通车的目标顺利推进。剑榕项目在建设过程中,荣获了“贵州省基础设施领域PPP样板工程”“贵州高速公路路槽交验示范项目”“黔东南州征地拆迁先进集体”,QC成果奖15项、发明专利12项、工法5项等多项成果,正向迈“品牌工程、一流工程、品质工程、标杆工程”行列。
精益求精 铸就品质
在施工方面,剑榕公司围绕施工标准化和规范化管理核心,对工程涉及的所有流程和工艺全程把控。路基边坡施工“一坡一议”,严格执行工序要求,开挖一级防护一级绿化一级;填方施工逐级填筑,规范施工,高填路基强夯、冲击碾压补强、沉降监控;路基边沟还采用塑钢模板提升外观质量。桥梁涵洞施工,大力推行标准化和微创新;高墩施工实行辊模和滑翻一体施工工艺等微创新举不胜举。
在隧道施工方面,采用大数据实施全过程监控,使施工安全性、高效性明显增强,搭建起了信息化监控中心,实现可视化视频监控、安全步距监测、有毒有害气体监测、监控量测、人员定位和人车分离六大系统的有机结合,有效提高了信息化水平。
在四新技术新设备应用上,剑榕项目引进湿喷机械臂、拱架立架机、整体式电缆槽台车、移动式液压栈桥、液压剪板机、网片焊接机等国内外先进机械设备,真正实现了机械化换人。新设备、新工艺、新技术、新材料的运用,全面提升了项目路面、隧道、桥梁等施工质量。
为将剑榕高速打造成“一流工程、品质工程”,有效解决控制隧道超欠挖,进行安全有效地施工,剑榕高速项目多次召开隧道专题会议,联系项目实际情况,在隧道施工中全力推行光面爆破、隧道湿喷技术、自制电缆沟模板简易台车、雾炮养生技术以及二衬止水带定位堵头钢膜技术。
施工中,技术人员实行全过程跟踪,对每一个循环的管理进行提前预告、提前安排,减少工序交接之间的时间,保证施工的有效推进。在施工后期发现岩层变化存在安全隐患的情况后,及时调整进度,杜绝蛮干。
同时,剑榕项目秉承自然与人文和谐与共融发展的理念,剑榕项目坚守发展与生态两条底线,注重建设环境保护,在路基设计上坚持“生态选线、控制边坡级数、优化填料结构、有效绿化防护、运养通病治理提前”五大理念,做到取弃平衡,避开生态红线有效绿化防护,植被合理搭配便于养护。
此外,在项目驻地、预制场、隧道洞口临建等大临建设充分绿化,预制梁围挡等结合地方人文特色,施工过程中遵循“最小程度的破坏、最大程度的保护、最高限度的恢复”的原则等,实现了工程与自然文化相协调等生态保护措施,从而切实提高工程质量。
面对诸多不利条件,一公局集团的建设者迎难而上,坚持高标准、严要求,以维护好贵州市场的“中交”品牌为己任,确保实现项目管理的“五大目标”,全力将剑榕高速打造成“一流工程”、“品质工程”。
贵州省交通建设工程质量监督局授予剑榕高速项目“贵州高速公路2019年路槽交验示范项目”称号。“签订承诺书意味着责任,承诺既代表守信,这是一个良好的开始。”贵州省交通建设工程质量监督局局长杨黔江充分肯定了剑榕项目在品质工程建设上做出的很好展示与经验交流。
在2019年贵州路槽交验示范交流会上,剑榕公司从路基路面超前设计策划理念、过程管控提升的办法措施、管控过程中的思考、品质创新提升驱动力四个方面作了经验交流。
“剑榕高速在贵州已属于前沿工程,达到了品质工程的要求。”贵州省交通建设工程质量监督局杨黔江说,这一系列的评价从侧面验证了剑榕高速的品质之路步伐的铿锵有力。
筑一条路 富一方人
剑榕高速在黔东南苗族侗族自治州境内,主线穿越少数民族聚居区,是欠发达的国家扶贫地区。作为一个有担当的企业,剑榕公司始终响应党中央关于“精准扶贫”的号召,在建设中注重结合当地的扶贫政策,通过签订帮扶协议、食材供应协议、优先使用当地农民工和施工车辆、租赁房屋等措施,积极为沿线贫困人民扶贫创收,同时开展慰问捐赠、修建乡村道路等形式,积极践行企业的社会责任,赢得了当地政府和人民的好评。据不完全统计,全线招用当地民工近2000人,租用当地运输车辆、挖机200余辆/台。仅食材采购一项,每月能为沿线农民创收20多万元。
高速公路离家近了,贫穷和闭塞离家就远了。剑榕高速公路的建设,将进一步改善剑河至榕江交通状况,加强黔东南州区域各地区的经济联系,拉动投资,扩大内需,促进剑河及榕江地区经济增长,同时创造大量就业机会,从而改善社会民生,促进社会和谐,为国家脱贫攻坚战略发挥积极作用。中交一公局集团的建设者始终坚持“自强奋进,永争第一”的精神,团结一心,奉献智慧与力量,为把剑榕高速公路建成具有较大影响力的“品质工程、创新工程、平安工程、绿色工程、廉洁工程”、建成贵州省的“一流工程”、“超级工程”而不懈奋斗,为助推中交一公局集团“强好优”战略升级发展而积极做出突出贡献。(顾焕金 张骏)
