初秋的山城重庆,群山依然苍翠连绵,看着已经顺利贯通的温泉特大桥依河而立,项目总工程师曾现龙不禁回想起T梁预制施工的一波三折。
由中交一公局集团承建的重庆城开高速项目温泉特大桥全长2694米,是项目全线最长的桥梁,按照设计,大桥需架设665榀预制T型梁,每榀T型梁长40米、重130吨。
项目建设初期,受周边区域地形限制,预制梁场无法建设在桥梁施工现场附近,这使得T梁在架设时最长运距达3.7公里,且T梁要架设在桥墩垫石的支点处,误差要控制在1厘米之内才算架设成功,否则会导致梁体失去支撑而脱落。“采用普通模板拼装工艺进行T梁预制易造成梁体错缝错台,人工拼装、拆除模板时,还容易导致棱角掉块从而影响工程质量。”曾现龙十分头疼。 传统工艺无法达到目标,项目部只能另辟蹊径,曾现龙立即召集技术攻关小组进行探讨。“如果我们把拼装模板换成整体模板,会不会好一些呢?”技术员黄睿智说出想法。顺着思路,大家集思广益。“普通拼装模板需要配合特种设备才能顺利进行生产,安装模板时所花费的工序周期长,长时间施工存在极高的安全风险。”有人说道。“那如果给模板加上液压系统和行走小车,是不是可以准确控制数据和安装速度呢?”工程部副部长闫瑾一边在笔记本上绘制着草图一边说。 曾现龙认真记录着每个人的想法,组织技术团队查阅相关资料,并向技术专家请教,积极与设计单位沟通。功夫不负有心人,一个半月后,项目团队最终敲定了新方案,决定采用集自动行走、精准调节功能为一体的自行式液压整体式模板。通过不断与模板厂家进行沟通,历经4次试验,设备的生产流程与工艺也被确定下来。经过一个月的紧张筹备,在T梁预制开工前一周,这套拥有全新自动化设备的T梁模板新鲜出炉,即将迎来“首战”。 一周后,大家的高兴劲儿还没过,新的麻烦又来“报到”。技术人员发现整体式模板虽优点很多,可拆卸却很困难,需要人工辅助,且负弯矩槽口、横隔板混凝土外观有损伤,影响成品质量。经过反复讨论,项目团队决定在模板上增加横向小型油缸来辅助拆除模板。“型号、数量、安装位置该怎么确定?”曾现龙带着大家继续优化、认真计算。结合现场试验,他们发现当在单侧模板增加4个横向8吨小型油缸辅助后,模板就能顺利离开梁体3厘米,虽然仅仅只有3厘米,但能避免对其外观造成损伤,对模板拆卸却起到了至关重要的作用。项目部立即进行试验,技术人员全程紧盯监测,当模板与T梁完美拆卸脱离,成品质量让大家忍不住拍手叫好。
