寒冬“暗”战告捷

12月的“冰城”不负其名,以零下24度的气温考验着每个人。寒冬仍在继续,但一场“暗”战刚刚告捷——历经106天的攻坚,由一公局集团承建的哈尔滨地铁项目TJ-14标联络线暗挖区间,终于顺利贯通。

由中国交建承建的哈尔滨地铁3号线二期项目全长32公里,是黑龙江省目前在建的规模最大、难度最高、社会影响最广的地铁项目。其中,TJ-14标是全线唯一设置的安通街车辆基地,也是中国交建在东北高寒地区首个上盖物业综合开发车辆段项目。车辆基地的建设进度对3号线的通车起到至关重要的作用,而全长702.467米的联络线则是车辆基地的“动脉”,它位于车辆基地内中部,是连接车辆基地各场区与地下试车线之间的唯一通道,打通联络线的关键,就在于一段长达228.1米的暗挖区间。这一段浅埋暗挖区间的上部覆土薄,地形东高西低落差大,地表结构复杂,有丰富的地表水和性质软弱的地下黏土,使用常规的机械开挖,对上部土层扰动较大,易导致地表沉降、隧道不稳定。经过试验分析,项目最终决定采用台阶法开挖施工和人工掘进作业,同时定期巡视基坑周边堆载情况,每日2次对暗挖区间进行沉降数据监测和区间导线复测,确保施工过程中隧道数据安全可控。  

暗挖区间呈马蹄形断面,作业环境恶劣,场地狭小,且地表由于受雨季积水影响,沉降速率较高,严重时可能导致隧道坍塌。项目根据地形地质特点,对原有格栅方案进行优化,在上部覆土较薄、土体湿润和区间中段等易塌陷部位增加格栅数量,同时缩小格栅间距,确保能够有效支撑土体,消除了施工隐患。施工有序推进着,但很快,项目经理付欣就发现了人工开挖的最大弊端——施工效率远远不能满足节点需求。

“原本计划暗挖区间在4个月内贯通,但以现在的速度掘进,节点很难保证,10月底的低温气候会对施工带来更大的挑战,我们必须在保质量保安全的同时,把进度抢下来!”付欣计算着工期,心想一定不能与哈尔滨的寒天冻土正面对抗,否则拖延到来年春季,将造成巨大的经济损失。为此,项目配备了足够的技术管理人员,总结现场掘进施工经验,加大人力投入,倒排工期,再配合劳动竞赛的激励机制,大大提高了原有的施工效率。就这样,现场作业加速推进,在哈尔滨2020年的第一场雪之前,成功完成了暗挖区间60%的施工任务。第一场雪降临了,大雪带来的不止是寒冷,还有看不见的安全隐患。由于联络线暗挖区间与主体结构交叉施工、同时作业,能见度降低、气温影响加剧了交叉施工的难度,只有确保主体结构施工安全有序,暗挖区间施工才能顺利进行。

“从今天开始正式实施夜巡制度,结合安全管控中心的视频监控进行监管,确保现场24小时安全管控到位!”副经理杨洪伟发出指令,即刻落实项目提前制定好的方案,对施工班组实施一对一盯控管理,每日召开班前会、安全教育和班后检查。项目建立的工人安全教育培训基地也及时安排了雪天施工的专项培训,以最大程度降低安全风险。为了进一步保进度目标,项目成立了青年突击队,驻守一线攻坚克难。开挖施工过程中,暗挖区间负责人韩云鹏经常通宵在现场盯守;副经理杨洪伟驻守在施工现场指挥盯控施工,风险真排查、措施硬落实,以确保施工作业面的安全;工程部紧盯方案反复优化,为提高施工效率不断钻研……终于,在全员的共同努力下,项目施工进度不断加快,暗挖区间在2020年结束前顺利贯通!“暗”战告捷,极大鼓舞了寒冬中奋战在一线的广大建设者的干劲。但使命还在继续,项目全体人员都铆足干劲全力以赴,确保各项配套工程顺利推进,为后续的施工提供可靠保证。

（李林）