深圳地铁8号线双模盾构机成功下井

2月4日,深圳地铁8号线大小梅沙站区间815#双模(EPB/TBM)盾构机顺利吊装下井,这是一公局集团首次采用双模盾构机进行地铁施工。

由厦门公司承建的深圳地铁8号线二期三工区,包含1站1区间,左右线全长共计3708米,最小曲线半径390米,最大坡度26.13‰。大梅沙站至小梅沙站区间自小梅沙站始发下穿天琴湾山体后,沿盐梅路下方敷设,到大梅沙站接收,区间丘陵区域地形起伏较大,盾构机地下施工需穿越砂质粘性土、强风化花岗岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩等复杂地质,并存在基岩凸起、软硬不均、高强度全断面硬岩等盾构施工难题。

为此,厦门公司盾构中心提前部署,强化区间地质勘察工作,结合实际地质情况严谨进行盾构机选型,决定采用EPB/TBM双模式盾构机施工,并在节前加紧组装机器,最终于目标节点前完成吊装下井任务。

深圳地铁8号线的建设,对优化深圳地铁交通格局、缓解深圳东部交通压力,促进构建“一岗一带一区一城”发展新格局,带动区域经济发展具有重要意义。(李振宇)