一公局
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2021-03-01
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“隧道贯通在即,千万不可掉以轻心!”1月17日,四公司广西南天6标B匝道隧道贯通的前一天,李唐军不敢有丝毫大意,在现场再三叮嘱大家一定要绷紧神经。
B匝道隧道全长仅525米,却让项目党支部书记、总工程师李唐军如此紧张,只因为这座隧道独有的“豆腐块”属性。
原来,该隧道要下穿一段90米长的省道,而省道下面恰好是一块弃土场,地质十分松散。“就像一块横亘在山谷中的大‘豆腐块’,对它动手,稍有不慎就会造成山体滑移甚至垮塌。”李唐军说。经勘测发现,这段90米区间的Ⅴ级围岩超过70%,弃土最大厚度超过17米,岩体稳固性对于隧道施工而言,如同豆腐块一样松散不堪。
不仅地质特殊,而且原设计图纸并未考虑到弃土场因素,按原方案施工可以说是寸步难行。
眼看工期越来越紧,绝不能被“豆腐块”挡住了去路。李唐军当即组织召开专项研讨会,与项目团队一起“头脑风暴”。
四工区主任唐朝提议使用“抗滑桩+微型钢管桩”工艺进行加固,增强“豆腐块”硬度。对于这个方案,大家众说纷纭。有的认为可以直接解决土质松散的问题,而有的则提出加固面积大、工艺要求高,难以在有限时间内控制好质量和成本……会议讨论一度陷入僵局,点子多,却没有一个公认的最佳方案。
但是,李唐军思路更加开阔了。
他带着自己的设想立即扎进材料堆里。当看到一篇关于边坡防护的“微型钢管桩”工艺介绍时,发现该工艺尤其适合松软地质的防护加固,李唐军灵光一闪:“我们的隧道地质正好是这种情况!如果把这个工艺和盖拱法结合起来,说不定能解决问题!”
说办就干,他带着技术团队一起改良工艺,没多久,一项崭新的隧道地表加固工艺就产生了。经过与设计和业主单位反复论证、改进,项目团队研发的新工艺通过评审,最终采用钢管桩和超长盖拱进行防护。至此,“豆腐块”里的施工终于有了“定海神针”。
一波初平,一波又起。
钢管桩才安装到一半,新的难题又出现在项目团队面前。由于弃土场段落的围岩过于松散,个别地方的土质沉降较大,建设者在巡检时发现,部分初支已有侵入二衬的风险,如不及时解决,将影响整体结构受力,危及隧道的稳定性。
“还好我们早有预料,在这个新工艺应用中,我们使用了加长的钢管桩,使钢管管脚距离初支断面更近,便于加固。”工区主任唐朝说。
于是,项目团队当机立断,立即停止掌子面掘进,安排作业人员将初支拱架与钢管桩焊接固定。如此一来,数百根钢管桩又变成了一根根拉杆,为拱架提供了足够的向上拉力,再加上锁脚大钢管的支撑作用,沉降问题很快得到了解决。
打败了一只只“拦路虎”后,项目团队心更齐、劲更足,全力调配资源推进钢管桩作业,高峰时期配备了5台钻孔机、3个施工班组,以及项目部半数以上的注浆机,24小时火力全开,创造了5天施工550根钢管桩的记录。
“只要保持敢于创新的劲头,攻坚克难的毅力,就没有战胜不了的困难。”李唐军信心十足。
1月18日,随着最后一方岩土被挖开,B匝道隧道终于安全贯通。当前,广西南天6标工程正稳步推进,一个个攻坚克难和敢于创新的故事还在桂北深山里不断上演……
(王振 刘淋)
