一公局
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2021-03-08
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初春的太阳普照着静静的淠河,波光粼粼。与这番明媚春光形成强烈对比的,是三公司淠河特大桥施工现场钻机轰鸣与车辆如梭的忙碌景象。
“春节假期施工不停顿,节后复工达产成常态。无需动员,大家都铆足干劲连轴转!”项目经理伏雷每天在项目部与施工现场之间都奔走几个来回,把每一个阶段的施工生产计划任务分的很细,压得很实。“得在汛期来临前如期甚至提前完成桩基施工。”
兴建中的淠河特大桥全长达1.4公里,大桥所在的淠河,是淮河右岸主要支流之一,历史上水患频发。如今,特大桥正渐次展开桩基施工的大幕。在春节前后一个多月时间内,项目快速完成了128根桩基的施工。近80%的技术管理人员与30名一线工人选择了就地过年,坚守奉献
建造一座桥,跨越的不只是时空距离,还有对水患的挑战与逾越,需要直面无数道复杂技术难题。
开局就是高潮,起步就是冲刺。从2020年11月20日开始,项目团队发扬“叫河水让路”的精神,在不到40天时间里,在河道内填筑起一条670米长、约45米宽的填土筑岛平台,一举扭转了原本搭设钢平台施工投入大、工期长、风险高的不利局面。
通过将大桥上下游500米河道进行疏浚,就近向淠河“巧借”10万方土石,既是项目团队敢啃硬骨头、善打硬仗、“中流击水”的创新举措,也是因地制宜精准施策、科学治理现实水患、彰显央企社会责任的生动体现。整治之后的河道更为顺畅,环境更为优美,令沿线老百姓赞不绝口。
在冰冷的河水中顽强搭设起水中施工平台,进一步吹响了桥梁下部结构桩基施工的冲锋号。“便道+钢便桥”施工方法,是项目囿于现实条件所做的突围,成为挺进河中央、跨越淠河的施工大捷标志。
顶着最低温度近达零下10度的极低气候,伏雷与总工程师王坤整天和现场技术骨干、一线施工人员并肩奋战,针对错综复杂的特殊地质实情,见招拆招。项目采用大功率“反循环”钻机成孔,规避了砂性土易塌孔、砂砾层易扩孔、红岩层钻进慢的风险隐患,降低了混凝土损耗系数。仅这一项,就节约施工成本50万元。
淠河特大桥共有264根桩基,最深近80米,相当于26层楼的高度。在深不见底的河床下进行施工,生产作业难、安全风险大、体能要求高、专业技能严,每一个环节的推进,都充满挑战和磨砺。
反复进行颠覆性研讨和可行性论证,切实完备的施工方案几经优化,凝聚着一干人的智慧和心血。主桥水中承台深基坑开挖时,创新采用钢板桩加双拼围檩进行支护,片片相连,环环相扣,形成20多米深、闭合成环的钢围堰,深深嵌入河床内,为深基坑承台施工和作业人员提供了坚实可靠的安全保障。
每一根桩基,都是夯基垒台的“钢筋铁骨”,都要按照标准量身定制、精心打造,这是项目团队的共识。让大桥的每一个施工细节技术精度更高、质量管控更严、作业流程更细,逐步成为组织管理新常态。
“别看咱们项目不大,但有着孺子牛、拓荒牛、老黄牛的影子,都是‘三牛精神’的忠实践行者!”对于项目团队短短几个月展现出来的创造力、战斗力,伏雷感慨不已。“3月初完成钢便桥的搭设铺装,5月底赶在汛期前完成墩柱施工,年内完成大桥挂篮箱梁主体施工……”,是项目部全体职工记于心、笃于行的共同“小目标”。
牛年春来早,奋进正当时。无数次往返于淠河畔的防洪大堤上,伏雷的视线里时常能浮现出记忆中军民团结一心、协力防汛抗洪的紧张战斗场景。熟悉而又模糊的画面,同样激励着他带领团队攻坚克难,乘风破浪。
(陈洪胜 王春霞)
