在雄安新区打响一局品牌

“钢筋绑扎的胎架还可以优化……”深夜,京雄高速公路SG6标(以下简称“京雄SG6标”)项目会议室里,巩智利还在和同事们研讨“花瓶墩”施工方案。为解决项目堵点、难点而奋战到深夜,这早已是巩智利的工作常态。工作以来参建9个项目,5次连任项目经理,39岁的巩智利奋战一线多年,始终保持着对工作高度的责任感与事业心。

抢占先机  打造“明星标段”

2019年9月,原本从新疆回京探亲的巩智利被一个电话改变了目的地——前往雄安就职京雄SG6标项目经理。雄安新区建设是千年大计、国家大事,京雄SG6标也是中交一公局集团深入参与雄安新区建设的重点项目。没有丝毫犹豫,巩智利立下“军令状”——践行高质量发展理念,在雄安新区打响一局品牌!

京雄高速公路全长约100公里,建成后北京与雄安两地只需1小时车程。巩智利负责的京雄SG6标是全线唯一一个施工内容均在雄安新区内的标段。巩智利充分利用地理位置优势,抓住施工有力时机,率先进场,成为全线第一个开工建设的项目。在他的带领下,项目团队一鼓作气,拿下了全线的全部首件工程,成为全线“明星标段”。

2020年初受疫情影响,巩智利身在湖北家中无法第一时间返回项目主持工作。他迅速组织项目领导班子召开视频会议,成立复工疫情防控工作领导小组及疫情防控工作专班,制定专项防疫复工方案,“遥控”指导项目开展相关工作。最终,京雄SG6标在全线率先实现复工复产,复工首月产值就突破1亿大关,并被央视《新闻30分》报道。

遇到问题  主动出击

新冠肺炎疫情带来的影响不仅仅是职工返岗困难,材料进场也成了大问题。

按照施工计划,京雄SG6标在2020年底要实现主体完工,必须保证在当年9月底前完成全部1653片箱梁预制。可是受疫情影响,模板场生产力不足,项目预定的模板无法按时到达项目。巩智利秉承他一贯的工作风格——遇到问题主动出击,先后3次到模板厂与厂家谈判,各种软硬兼施之下,厂家答应优先组织人员给京雄SG6标生产供应,尽力保证项目正常施工,最终项目部提前半个月完成了箱梁的预制任务。

解决了模板问题后,又一“拦路虎”摆在眼前——“花瓶墩”。为了服务于雄安新区未来发展需要,京雄SG6标桥梁墩柱全部采用特殊的“花瓶”造型,梁体被一个个“花瓶墩”托举。“花瓶墩”设计不仅美观,而且给下部留出足够的空间,保证了雄安新区未来修建城市道路不受影响。可是美观的花瓶墩也给项目建设带来不小难题,花瓶墩钢筋种类繁多,最多的一个花瓶墩钢筋的弯曲种类有46种。由于缺乏花瓶墩施工经验,且种类繁多的花瓶墩钢筋配送也极易出错,第一个花瓶墩柱的施工用了45天,这比原计划30天超出了一半的工期。如何解决花瓶墩的生产效率问题,巩智利辗转反侧。

巩智利反复与技术人员和操作工人分析功效,通过优化支架的搭设方式、改变盖梁吊装方式,并从订外卖中得到启发,与大家共同研发出一种“滴滴式”钢筋订单配送系统。“像订外卖一样在系统上‘订’钢筋,精简施工步骤的同时,提升了钢筋配送效率。”巩智利介绍说,采用这种方式,项目部成功把盖梁的施工周期控制在了25天,节约工期约75天。

像过日子一样精打细算

“干项目要像居家过日子一样,必须精打细算。”巩智利经常向同事们讲自己的经营门道,要求经营创效、开源节流从点滴做起。

传统的钢筋长度一般是9米、12米,但是京雄SG6标项目承台钢筋尺寸设计为7.84米、8.24米、7.34米、7.74米,按照承台钢筋设计量计算,将会产生425吨的废料。为此,巩智利提出“钢筋定尺”的概念,经过多番与厂家协商,向厂家提供合理的数据,最终承台钢筋定尺为7.9米及8.3米,为项目节约钢筋362吨。

解决了钢筋废料问题,巩智利盯上了混凝土超方。项目共有1653根钻孔灌注桩基,传统的钢筋混凝土浇筑中,由于过程中人为因素较大,测量不准确,极容易造成浇筑混凝土超方,施工成本增加。巩智利带领项目团队多方调研,找到一种新型灌注仪器“灌无忧”,通过浇筑前标定好混凝土的性能,浇筑到指定高度时灌无忧发出警报,避免超方。使用了灌无忧之后,项目节约混凝土近1200 立方米,创造了良好的经济效益。

2020年,京雄SG6标连续8个月产值过亿、连续7次在业主组织的劳动竞赛中获得第一名,全年接待学习观摩团70余次,3次被央视采访报道……沉甸甸的成绩单让项目团队备受鼓舞。“将来的你一定会感谢现在奋斗的你”——在京雄SG6标项目部,贴着一行显眼的大字,这是巩智利和同事们一起贴上去的,他也带领着团队用行动践行着这句话。

(唐思平  董晓燕)