京雄高速河北段通车

5月29日,中交一公局集团参建的京雄高速河北段建成通车。京雄高速河北段全长约75公里,北京段约27公里,是连接北京城区和雄安新区最便捷的高速通道。通车后雄安新区到北京可实现1小时通达。

一公局集团承建的SG6标段长约7.6公里,是全线唯一一个施工内容全部在雄安新区内的标段,工期紧、任务重、要求高。建设者克服疫情影响,一路闯关夺隘,一举拿下全线所有首件工程月产值连续7个月破亿,践行雄安质量、跑出中交速度。

挑战"花瓶墩"施工上跨“南水北调”工程下穿500千伏高压线。京雄SG6标共3座特大桥、1处互通桥含344个墩柱全部采用特殊的“花瓶”造型“花瓶墩”造型美观且可为以后雄安新区的城市道路规划留出充足的空间。“花瓶墩”虽美观实用

但每个“花瓶墩”施工难度大最多的一个“花瓶墩”的钢筋种类有46种第一个花瓶墩完成用了45天,超过计划天数30天的一半,项目建设团队汲取前期施工经验,将盖梁在墩柱上绑扎优化为整体吊装,把每个花瓶墩的施工周期控制在22天左右成功攻克最大“拦路虎”。

京雄SG6标新区1#特大桥需上跨“南水北调工程”,所经过的南水北调天津干渠工程是天津市的主要饮用水源。为此项目建设团队经过13次反复修改论证,在南水北调干渠两侧打设施工保护桩保护干渠,同时在施工便道上安装钢便桥,防止过往车辆对干渠造成损坏,安全上跨“南水北调工程”。

新区1#特大桥还需下穿的500千伏高压线,横跨的高压线严重影响特大桥桩基的安全施工,然而项目各类交叉管线50余处,产权单位10余家迁改任务繁杂,经过近1年的多方协调终于在2020年11月得到同意改迁通知, 项目全程配合改迁事宜 仅用1天时间就完成了高压线路的迁改,拿下最大征拆工作“拦路虎”。

京雄项目施工高峰期现场施工人员高达1900多人,如此庞大的施工队伍管理,“黑科技”来帮忙。以往的协作队伍管理需要建立纸质档案,人员管理繁杂不堪,项目应用产业工人管理系统后,每一个工友的基本情况,取证、学历、工资发放等在系统上一览无余,工友从进场到退场培训、出勤、工资发放情况清清楚楚。

京雄SG标体量大、工期短质量安全要求格外高,为此项目探索出系列质量安全管理举措。质检安全人员可实时将巡查发现隐患,上传至质量安全管理系统,整改信息在系统上循环提醒,直至相应负责人整改完成,管理系统运行至今累计整改闭环质量安全隐患超300项。

京雄SG6标钢筋总用量达8.9万吨,大干期间,30多个工作面同时作业,钢筋配送失误或者配送不及时,都会对施工造成影响。为此,项目开发“滴滴式”的钢筋配送系统,前场直接在手机端下单,后场通过手机端接单安排生产,还可实时查看钢筋的加工进度、配送车辆的位置,及时预判钢筋到场时间,调整施工节奏。

干项目像居家过日子一样精打细算,这是京雄SG6标项目的经营门道开源节流,挖潜增效,从点滴做起。京雄SG6标承台和桩基钢筋约2.47万吨。传统的钢筋定尺一般为9米、12米,采用传统钢筋定尺,会产生大量的废料,项目积极统计承台钢筋尺寸、用量,向厂家提供合理的数据,按照项目需要进行钢筋定尺,节约钢筋废料超360余吨。

京雄SG6标共有桩基1630根,传统的混凝土浇筑,由于过程中人为因素较大、测量不准确,极易造成浇筑超方,施工成本增加不说还造成建筑垃圾,项目建设团队找到新型灌注仪器“灌无忧”。通过浇筑前标定好混凝土的性能,浇筑到指定高度时灌无忧发出警报避免超方。

自强奋进,永争第一。一公局集团建设者用实干诠释使命,用实绩兑现诺言,在品质建设中跑出“一局人”的加速度,干出“一局人”的精气神儿。

（唐思平  董晓燕）