新田长江大桥猫道系统全部顺利拆除完毕

　　一座跨江大桥的横空出世,总是伴随着众多重要工序的相辅相成。8月14日,随着新田长江大桥“猫道”最后一根承重索下放至钢箱梁桥面,顺利收入绳盘,标志着大桥猫道系统全部顺利拆除完毕,为主缆架设、钢箱梁吊装保驾护航近1年的光荣使命圆满完成。至此,大桥即将转入桥面铺装阶段。

　　猫道,是大桥建设者进行施工作业的高空“脚手架”,也是大桥主缆系统乃至整个上部结构的临时施工专用通道平台。通常在上下游各有一条,整体形状断面通常呈U型,因狭长且有一些摇晃,故称“猫道”。新田长江大桥猫道采用三跨连续式布置,由猫道面层面网、栏杆、猫道门架、横向通道等组成。单幅猫道宽4米,采用8根直径为48毫米的承重钢丝绳组合而成,单根承重索长1750米,重约21吨。猫道最低点距离江面88米,最高点177米,建设者们在单幅猫道往返一次,相当于徒步上下一座高达30层的高楼楼梯。

　　从2020年8月至今,新田长江大桥猫道几乎贯穿上部结构施工作业全过程。随着近期主缆缠丝、防腐等后续工序的相继完成,猫道终将退出历史舞台。据项目安全总监程敬臣介绍,猫道拆除工序属于高空高危作业,加上处于高温和防汛期,气候复杂多变,拆除安全风险极高,未知因素多,管控难度较大。

　　以如履薄冰的敬畏态度谋划执行,小心翼翼拆除面网、承重索等每一个构件。为确保安全高效地完成猫道拆除作业,项目管理团队制定新田长江大桥猫道拆除专项施工方案,加强对作业人员的技术交底和安全教育培训,加大对安全防护措施的投入力度和检查督导力度。仅用时24天,全部完成猫道拆除工作,为下一步钢箱梁桥面铺装施工奠定了坚实基础。

　　据了解,新田长江大桥位于重庆万州新田段,主跨1020米,一跨过江,为单跨双铰钢箱梁悬索桥,全长1770米。作为国家高速公路网恩广高速万州新田至高峰段的重点控制性工程,大桥预计在2022年9月左右建成通车。届时,万州80公里城市环线高速公路将实现闭合,对完善国家和区域高速公路网布局,助推万州高质量建设全国性综合交通物流枢纽,深度融入成渝地区双城经济圈、长江经济带建设等国家战略具有重要意义。