上海机场联络线超大直径盾构机“明珠号”主驱动成功下井

6月27日，全国首例以地下线为主的市域线——上海机场联络线工程国产超大直径盾构机“明珠号”主驱动成功下井，距离始发节点更近一步。

上海机场联络线工程是上海市轨交网线中重要的东西快速通道，是国家发改委首批确定的全国11条市域铁路示范线之一。隧道局承建上海机场联络线8标项目，主要施工内容为5号和6号风井，以及张江站~6号风井~度假区站、张江站~5号风井两个盾构隧道区间，总长度约8.16公里，分别采用名为“东方号”“明珠号”的两台国产超大直径盾构机掘进施工，开挖直径均为14.04米，“东方号”已于去年底顺利始发。值得一提的是，该隧道内部结构采用全预制拼装，在全国尚属首例。

正在组装的“明珠号”盾构机将用于张江站~5号风井盾构区间掘进施工，掘进距离长达2.47公里。“明珠号”全长116米，总重量约为3500吨，本次吊装下井的驱动部重约500吨，为整台盾构机最大吊装件。由于始发井吊装孔空间狭小，其余刀盘部件等只能采用分块吊装下井，因此本次吊装是整个盾构机下井的重中之重。项目团队始终坚持高标准、严要求控制每个组装和吊装细节，最终克服交叉施工带来的困难，成功吊装下井，为后续如期顺利首发奠定了坚实基础。

上海机场联络线建成后，将进一步整合上海地区的轨道交通资源，服务一体化发展，增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域乃至世界的辐射作用，为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。(宁洋)