芭蕉湾隧道施工侧记

　　兰渝铁路LYS-12标段第四分部芭蕉湾隧道长3.7公里是全线最长的隧道，属低瓦斯隧道，施工难度大，是整个标段的控制工程。

　　一．隧道工程概况

　　芭蕉湾隧道位于合川区三庙镇福寿村六社，施工位置距212国道约2000米。全长3770m，进口桩号为DK853+620，出口桩号为DK857+390， 隧道围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、V级，所在位置属剥蚀丘陵地貌，隧道进口段沟槽及洞身浅埋地段的冲沟内发育松软土，厚0~6m不等，尽管松软土物理力学性质较差，但对隧道结构稳定性影响甚微。隧道进出口施工将会大量砍伐林木、破坏植被，易造成水土流失。隧道洞身开挖，形成排水廊道，降低地下水位，对附近居民的生活用水及植物生长造成一定影响。 隧道施工将会产生大量的弃碴，弃碴应定点堆放；弃碴场的选择至关重要，选择不当，将会诱发新的环境地质问题，如：滑坡、泥石流等。隧道进出口零星散布居民，隧道的施工及运营将带来一定的噪音污染洞身穿越侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，岩层倾角平缓，产状变化较小，未见断裂构造形迹；芭蕉湾隧道隧道洞身由泥岩夹砂岩组成，质软，易风化、崩解，洞顶易坍塌。隧道范围内泥岩易风化剥落，间夹的粉细砂岩薄层，间夹的灰绿色条带的存在，少量裂隙水的出现，使施工中易坍方、垮顶。坡崩积堆积体主要成份为块石土，总厚度达 4～12m，对隧道开挖存在较大影响。隧道深孔有天然气显示，该隧道为低瓦斯隧道。洞口基岩裸露，工程地质条件较好，但因岩质软，强度低，边坡稳定性差。

　　隧道按200km/h双线隧道设计，并预留提速条件，满足开行双层集装箱列车运输的要求，轨道类型为有碴轨道。隧道衬砌设计使用年限级别为一级，设计使用100年。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，轨道结构高度77cm。

　　二．施工组织 

　　重庆以山城著称，兰渝铁路12标四分部工程沿线山峦叠嶂，工程线路长，施工点多，施工管理难度大。开工初期，没有图纸，项目部不等不靠，派人到设计院要来图纸，技术人员展开测量工作。在山区用传统的全站仪测量要翻山越岭，且时间长。项目部利用社会资源，采用GPS卫星定位测量技术，率先完成了导线点复测，节省了费用，加快了进度，第一时间完成导线点、为全标段第一个进行隧道施工奠定了基础。项目部技术人员年轻，多数是第一次进行铁路工程施工，经验不足，为使他们尽快成长起来，项目部多次举办隧道施工、铁路施工工艺等专项培训班和管理综合培训班，提高了技术人员和管理人员的工作能力和技术水平。项目副经理韩臻到隧道深入施工现场指导工作，使工程施工质量处于有效控制，保证了施工进度和工程质量。为保证隧道安全施工和工程质量，在洞口施工面设置一名技术人员负责安全、技术、质量控制，定点监控，做到有检查，有考核，确保施工质量和安全。项目部注重项目工程前期策划，确定施工点合理布局是重点，员工技术培训是保障，定点管理为措施的指导思想，合理布局施工场地，合理调配资源，为工程施工奠定基础，加强职工队伍凝聚力，充分调动职工工作热情，建立起一套行之有效的管理机构快速展开施工。施工人员一边建设驻地，一边展开桩点复测等测量工作。项目部总工程师牵头，编制施工调查报告，对图纸进行仔细审核，及时编制开工报告并报送监理站审批。针对芭蕉湾危险性较大的情况，工程编制了专项施工方案，并对进出口进行逐级技术交底，确保将设计意图传达到每位作业人员。建立健全质量、安全体系，制定质量安全生产奖罚制度并严格执行。为保证施工质量，对现场的所有施工人员进行开工前的技术交底及安全技术交底工作，着重对新进场的工人进行岗前三级教育培训，做到先培训后上岗。加强原材料质量控制，落实每一个检验环节，从源头把好质量关。加强施工现场控制，严格按照报验程序进行每道工序的报检并做好记录，坚决执行“本道工序不合格，下道工序不进行”。坚持“安全第一，预防为主”的方针，认真执行“三检制度”，对关键部位、岗位，设专人负责，并制定防范措施，确保施工安全。

　　芭蕉湾隧道因靠近 325县道，该隧道倍受业主、监理及社会各界的关注。自进场以来，四分部项目部克服了各种困难，实现了管段内隧道正线率先进洞和首台二衬模板台车率先拼装完成的目标，至4月28日，四分部进场隧道二衬模板台车8台，芭蕉湾隧道进口、出口二衬模板台车率先拼装完成，均已通过验收，于4月28日19：30分投入使用。为管段内其他工点进洞施工起到了积极的推动作用。

　　为保证施工的顺利进行，隧道施工按照铺架方向及工期安排，制定了阶段性生产计划，调整施工重点，加快施工进度。项目经理部要求隧道施工队伍强化安全意识，敲响安全警钟；超前预想，未雨绸缪，提前组织做好防水材料的检测鉴定、模板台车安装调试、拌合站建设和混凝土原材料的储备；成立质量控制攻关小组，健全应急预案组织体系，加大对操作人员的技术培训；技术管理人员严把质量关，规范二衬施工工艺流程，工序交接清楚，防排水工作到位；要求仰拱、二衬紧跟，作好详细施工计划安排，确保施工安全。

芭蕉湾隧道二衬模板台车

　　三．规范管理

　　在施工中，项目部开展合理化建议、技术创新活动，在施工中，施工人员根据泥岩坚硬的特点，采用新技术施工，降低了扩孔系数，节省了工程成本，加快了施工进度。项目部全面落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”“六位一体”管理要求,推进铁路施工管理标准化，对拌和站、钢筋加工实行工厂化施工，提高施工标准化水平，减低了成本，提升了企业形象。同时高薪聘用隧道专家控制隧道施工质量，培训、传带新人。芭蕉湾隧道是低瓦斯隧道环境，项目部制定安全制度，采取安全控制，做好进洞前检查，在隧道前安装电控门，严禁火种进入，设置瓦斯检测仪，严控瓦斯量，保证了隧道施工安全。项目设置专职安全员在洞口监控施工安全。并张贴安全标语、警句，营造安全文化，提高员工安全意识。项目部还设置安质部及专职质检员，建立质量保证体系，严格规范，实行ISO9000体系标准，贯彻“质量、安全、环保”“三位一体”保证体系，保证工程质量和环境保护。在施工中，注重环境保护，规范管理，正确处理施工与环境保护的关系，设专人监控。隧道弃渣，设立专门弃渣场集中处理，保护了环境，形成了工程与自然环境的和谐统一。项目部开展“经营质量提高年”活动，精打细算，想方设法，提高有效资源利用率，控制材料量差，降低成本，截止6月22日，芭蕉湾隧道进口以完成上台阶350米、下台阶289米、仰拱256米、二衬完成177米，出口完成上台阶196米、下台阶167米，仰拱96米，二衬24米。目前，项目部正在按照施工计划紧张施工。（兰渝铁路项目  左西华）