冰城“北跃”，哈尔滨松花江大桥扩建工程快速施工

　　哈尔滨松花江公路大桥于1983年5月动工修建，1986年8月30日竣工。大桥规模巨大，结构新颖，呈剪子形状，全长1565米，是当时全国公路桥之最，也是解放后五十年来黑龙江省松花江流域上建设的第一座特大型永久性公路桥梁。"一桥飞架南北，天堑变通途"，哈尔滨松花江公路大桥的建成，结束了江南江北"鸡犬之声相闻，老死不相往来"的历史，它贯通了哈尔滨及黑河、萝北、满洲里等国道干线，成为哈尔滨市以及黑龙江省公路交通的重要枢纽，为繁荣经济、促进交流发挥了重要作用，也成为了哈尔滨市区的一道靓丽风景线。但是，在25年后的今天，随着社会的发展，尤其是汽车的快速发展，松花江大桥已不能满足交通的需要，加之由于结构原因，松花江哈尔滨段滨北公铁两用桥于2006年封闭公路交通，松花江公路大桥成为哈尔滨市机动车过江交通唯一通道，交通拥堵问题十分突出。为改善交通，方便市民出行，哈尔滨市政府决定扩建松花江大桥。

　　　　科学论证       快速立项

　　扩建的新桥位置选定在现有大桥上游25米处，两桥桥梁高度、孔径、长度对应一致，主桥长1198米。上部结构为9跨变截面单箱单室预应力混凝土连续箱梁，最大跨径90米，下部结构为主墩采用实体式墩，破冰体以上单幅箱梁墩身宽度6.0米，墩身厚度3.6米，破冰体范围内双幅箱梁的墩身连成整体。工期518天，工程质量达到鲁班奖标准。计划现有大桥承载江南往江北方向机动车通行功能、新建桥承载江北往江南方向机动车通行。现有大桥保留人行道，桥面5车道；新建桥不设人行道，桥面5车道，桥全宽21米，南北两岸接线桥和引道与主桥连接路网通行能力相匹配，道路等级为城市主干道一级，设计行车速度为60公里/小时。哈尔滨松花江公路大桥扩成双桥，新桥建成后，可以有效解决困扰哈尔滨市多年的松花江两岸通行瓶颈问题。

　　松花江大桥扩建工程是黑龙江省2010年省市重点建设项目之一，该工程建设对促进哈尔滨市“北跃、南拓、中兴、强县”城市空间发展战略的实施，完善城市过江通道布局，缓解主城区过江交通压力，带动相关产业发展，加速松花江北岸城区建设与发展具有重要意义。经哈尔滨市相关部门的积极争取和不懈努力，松花江大桥扩建工程工作取得重大进展。相继完成了项目可研报告编制、9个立项审批要件准备上报、上省进京汇报沟通等工作。由于相关工作准备充分到位，国家发改委受理项目立项后，较短时间内完成了项目评审、项目建议书批复文件起草、委内会签和报委主任签发等工作。6月13日，国家发改委正式批复了哈尔滨松花江大桥扩建工程项目建议书，项目总投资5.57亿元。哈尔滨市发改委积极会同松北区抓紧履行松花江大桥扩建工程可研报告、初步设计的审批程序，报市政府批准开工建设，确保大桥2011年底建成投入使用。

　　　　快速进场    快速施工

　　中交第一公路工程局有限公司在激烈的竞争中中标哈尔滨松花江大桥扩建工程，迅速行动，精选强将奔赴冰城。2010年4月28日，中标公示，5月1日，与业主接触；4日，项目人员进场。快进场、快施工，边临建，边施工。18日，钢便桥施工；19日，第一根钻孔桩开钻，哈尔滨王世华副市长到现场剪彩；20日，吹沙筑岛；21日，浇注第一颗钻孔桩；25日，完成项目部驻地建设并入住；6月6日，主桥第一颗桩基开钻；17日，灌注主桥第一颗桩基。6月底，提前计划20天完成便道、便桥施工，迅速展开施工场面。项目部施工速度之快受到了业主好评，哈尔滨市长、松北区区长等政府领导相继到工地视察慰问。

　　笔者在哈尔滨松花江大桥扩建工程工地见到了项目经理---中交一公局华祥公司副总经理高俊宏，这位1991年毕业于哈尔滨工业大学本、硕连读的路桥科班硕士研究生，被哈尔滨50年不遇的高温灼烤得消瘦黝黑。他向笔者介绍了哈尔滨松花江大桥扩建工程施工情况。当年建设哈尔滨松花江大桥时，他正读大三，曾到大桥工地实习，毕业后，曾参加天津高架桥、菲律宾菲日友好路等工程施工。如今，他成为了哈尔滨松花江大桥扩建工程项目经理，具有戏剧性。哈尔滨松花江大桥扩建工程工期紧，质量要求高，冬季施工难。进场后，项目部积极与海事局、水务局、航道局联系，在端午节前两天取得了“施工许可证”。施工现场不通电，项目部就用发电机发电展开施工，筑岛、填硬化土。松花江主航道水深10米，有8个大桥主墩在水中，钢板桩、桩基、承台是施工难点，钻孔桩最长达73米。在钻孔桩施工中，遇到了当年老桥施工时的抛弃物，有桩头、钢模板、钻头、石头等，钻机钻杆被拧断，给施工增加了难度，影响了施工进度。项目部多次聘请潜水员下水探摸，运用旋挖钻、反循环钻、冲击钻等钻孔设备并用，保证了施工。大桥桥墩基础为群桩，每个桥墩有18根直径为1.5米的钻孔桩。项目部采取吹沙筑岛和水中搭设施工平台、下钢护筒的方法进行钻孔施工，既清理了河道，又加快了施工进度。在架设水中施工平台和钢便桥时，松花江为三级航道，项目技术人员变更设计，将二个通航孔变更为一个通航孔，既保证了船舶通行，又节省了施工时间和成本，还为加快施工进度提供了方便。

　　　　克服困难    环保施工

　　2010年初夏，哈尔滨出现了50年不遇的37度高温，为加快施工进度，项目部职工冒高温、顶烈日，早6：30就到工地劳作，晚7：00才吃晚餐，为尽快建成哈尔滨松花江大桥扩建工程，早日疏通过江交通，忘我工作。因大桥工地紧邻著名风景区太阳岛和水上乐园，施工环境复杂，环保要求高。项目部租用6艘泥浆船、6艘弃渣船、2艘600吨的驳轮、4艘推轮，保证水上施工的钻孔泥浆排放和工程弃渣运输，做到文明施工、环保施工，保证了江水清洁、河道畅通。因为大桥工地地处市区，有很多交通管制，运输砂石料只能晚11：00——早5：00进行，航道也是晚7：00——早7：00通航，项目部遵守交通法规，抓住有限的运输时间，将7万多方沙石、8万多方砖渣运进工地，保证了施工。项目选择有实力的施工队伍，广开工作面，平行作业，加大设备投入，克服进场两个半月无电、无资金的困难，投入2台50吨吊车、4台25吨吊车、5台大型旋挖钻机、18台法循环钻机，1个拌合站，2个商混搅拌站，筑起16个施工岛、5个钢平台，架设便桥450米，便道620米，施工计划咬着节点走，一步一环不松劲。在两个半月的时间里，从进场到施工，速度之快，在公路施工中十分罕见，全桥278根钻孔桩，已完成147根，完成产值4千多万元，大桥下部施工全面展开，业主满意。7月15日，哈尔滨市长张效廉到大桥工地视察，对项目部目前的施工进度和现场的文明施工给予了充分肯定，并鼓励项目部再接再厉，确保公路大桥扩建工程在保证质量的前提下，按时完工。9月11日，黑龙江省代省长王宪魁视察松花江大桥项目时说：“松花江公路大桥不仅对哈尔滨重要，对整个黑龙江都很重要，你们企业在全国是一流的，以后招标还要找你们，相信你们会在保证质量、保证安全的前提下顺利完成冬季施工”。项目经理高俊宏代表项目部全体员工表示绝不辜负省长的期望，确保完成冬季施工任务。

　　哈尔滨松花江大桥扩建工程建设直接反映哈尔滨市现代化建设发展水平和社会经济文化理念，其景观造型设计，体现哈尔滨市重要的城市文化和历史文脉内涵，桥梁结构的力学美和造型美的完美融合、展现良好的视觉效果和审美价值，整体桥梁各部分之间的比例和谐，结构与装饰之间融合统一。桥梁与周围环境和整个城市融为一体，成为城市中一道独具特色的优美建筑艺术精品。项目建设对于实现“北跃、南拓、中兴、强县”发展战略，落实哈尔滨城市总体规划，拓展城市发展空间，缓解中心城区交通压力，改善哈市投资环境，加速松花江北岸大规模开发建设，促进城市建设和经济发展具有十分重要的意义。哈尔滨松花江大桥扩建工程施工正在以日新月异的变化吸引着冰城人的注目，展现着中交一公局的风采。（党群部 常魁星）

松花江大桥施工速度快展现一公局风采

项目经理高俊宏在大桥工地