在这里，一座座现代车站宛如珍珠般镶嵌在铁路上，超级长桥飞跨蓝天，标轨列车在蓝天白云下前行，动物三五成群地从桥下专用通道悠闲穿过，构成了一幅壮美和谐的东非大草原美景图。一年来，备受瞩目的肯尼亚蒙内铁路运营状况如何？这背后，运营团队克服了什么样的困难？铁路给肯尼亚人民和社会经济带来了什么样的巨变？
中国标准铁路成功走向海外
蒙铁路是具有国际影响力的“一带一路”代表工程，作为东非铁路网的起始段，连接肯尼亚首都内罗毕和东非第一大港蒙巴萨港，全长480公里。这是中国帮助肯尼亚修建的一条全线采用中国标准的标轨铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目，也是肯尼亚实现2030年国家发展愿景的“旗舰工程”，于2017年6月1日正式通车。
5月14日，孙保红在检查蒙内铁路运营工作时指出，蒙内铁路是中非合作的示范项目，其示范效应在于运营全产业链，有力促进了中肯双边关系，为推动中肯经贸转型升级做出了贡献。
蒙内铁路运营意义非凡。它是中国铁路全产业链海外落地的标志性项目，从工程建设走向产业链上游，有助于带动中国铁路装备、优质产能全方位走出去。对于中国交建而言，蒙内铁路运营是打通中国交建铁路“全产业链”的最后一环，对于打造“中交铁路”强势品牌，增强在轨道交通领域的全球市场竞争力具有里程碑式的意义。
“朋友你要知道，蒙内铁路经过我家乡，从海滨到恩贡山，绵延数百公里。我的家乡啊家乡，像在梦中一般靠近我。朋友你看，老地方架起了新桥梁，亲眼见证这奇迹，心情多舒畅。我的家乡啊家乡，焕发新容颜。”为庆祝铁路开通运营，肯尼亚歌手苏迪在《蒙内铁路之歌》里这样唱道。
如今，蒙内铁路运营年满一周岁。一年来，蒙内铁路运营团队科学组织列车开行，截至5月31日，总计开行旅客列车1150列，发送旅客134.2万人，上座率达96.2%；开行货物列车924列，其中救灾粮货运专列车73列，货物发送完成84.35万吨，计65568个标箱。“蒙内铁路已成为我们出行的不二选择。”一位内罗毕旅客感慨地说，“蒙内铁路的列车既舒适、卫生、快捷、准点、安全，票价还实惠。”售票服务便捷化、引导解释规范化、车厢服务优质化，“陆地航班”式的服务已成为蒙内铁路的鲜明特点。
运营团队不辱使命
中国交建党委书记、董事长刘起涛指出：“中国交建将集合全产业链优势资源，将蒙内铁路建设成中肯双方合作的样板，让肯尼亚人民早日受益。”陈云表示：“只有运营成功，才能代表蒙内铁路最终胜利，才能为中国在肯尼亚乃至非洲社会的影响作出积极的贡献。”
2016年4月20日，中国交建决定由中国路桥与隧道局建立联营体，共同承担蒙内铁路的运营工作，担负起国家战略、肯方期望、集团使命的历史重任。
虽然此前没有铁路运营方面的经验，但运营团队决心拿出敢为天下先的精神，必须把国内成熟的管理经验带到非洲。隧道局副总经理张亚舟提出“六个融合、四个建设”来指引蒙内铁路特色运营的努力方向。蒙内铁路运营维护工作实行项目制管理模式，车、机、工、电、辆五大专业体系及其他保障体系实行扁平化、矩阵式管理，提高了运营效率。
近一年来蒙内铁路运营的显著成绩，推翻了西方专家的质疑。在基础设施落后、电力输送与基建材料供应掣肘的肯尼亚乃至东非，中国标准、中国技术、中国装备、中国管理的蒙内铁路是成功的，中国智慧、中交精神让不可能变为可能。
然而，肯尼亚铁路运营外部条件相对恶劣却是不争的事实。停水停电成常态，动物上道频繁化，沿线偷盗破坏严重，中方人员严重欠缺，中肯员工语言沟通成障碍等诸多困难困惑着运营团队。面对困难，隧道局蒙内铁路运维项目部积极应对：在每个站和工区配置柴油发电机；寻找水源打井取水，配置水车给列车送水；在加强沿线安保的同时，发动群众的力量护铁路；运营团队撸起袖子拼命干，一人当做几人用；在机车上用中英文双语标上故障类型，以便机车乘务员快速做出处理，也利于与肯方副司机快速沟通，满足了日常工作的需求。
助力肯尼亚经济腾飞
“肯尼亚有经济转型、实现工业化发展、成为中等收入国家等诸多目标，蒙内铁路是实现这些目标的一把关键钥匙。”肯尼亚总统乌胡鲁·肯雅塔说。
肯尼亚交通与基础设施部长詹姆斯·马查里亚说，“我们只需要在蒙巴萨港口实地走一走、看一看，就知道肯尼亚在发生怎样的巨变”。为保证蒙内铁路发挥最大的经济社会效益，中国公司与肯方一道，在铁路沿线规划工业园区，以铁路带动当地产业发展，共同打造蒙内铁路、蒙巴萨港、蒙巴萨经济特区三位一体的合作新格局，力争成为中肯、中非产能合作的成功典范。根据蒙巴萨经济特区的规划，更多的中国企业将到肯尼亚投资，这必将提升肯尼亚的工业化水平。
肯尼亚铁路局局长阿塔纳斯·麦伊纳深感认同：“这条铁路将创造一个经济走廊，改变着这个国家人民的生活方式，极大地促进国民生产总值增长。”“蒙内铁路改变了生活理念，压缩了城市间的时空距离，悄然改变了人们的生活和工作方式，使人们的生存和发展空间不断扩大。”一位肯尼亚学者感触颇深。目前，蒙内铁路常态客流稳定，节假日客流更大，经常出现一票难求的局面。
肯尼亚旅游资源丰富，名胜古迹颇多，苦于交通落后，旅游业一直不温不火。蒙内铁路快捷的交通不仅带来了愉悦的快速度体验，还减少了旅途时间。如今，越来越多的游客通过蒙内铁路进入肯尼亚旅游景点，肯尼亚旅游业呈现良好的发展态势。
蒙内铁路将蒙巴萨港和内罗毕内陆集装箱港成功连结，集装箱货物在两地间快速转移，周转率大力提升，更好满足了进出口需求。蒙内铁路俨然已成为沿线经济区一体化发展的强劲新动脉，有人评论称蒙内铁路的建营对肯尼亚乃至东非各国发展重塑有再造之功。
技传东非情意深
蒙内铁路建设成功了，但肯尼亚铁路管理技术薄弱，专业人才基本空缺，成为铁路运营属地化管理的最大障碍。蒙内铁路能否可持续发展，实现由肯尼亚人自己运营管理，尽快培养出合格的肯尼亚铁路运营技术管理人才成为关键。
中国交建副总裁文岗指出，蒙内铁路是促进肯尼亚工业化进程的重要一步，运营维护好蒙内铁路意义重大，一定要把中国铁路运营管理技术经验倾囊相授。
于是，一个中国在海外基建项目前所未有的多层次系统培训计划出炉了。中国交建聘请国内一流铁路院校教师赴肯培训合格的肯尼亚铁路技术管理人才；从2016年开始，分三批全额资助100名优秀肯尼亚学生在国内接受4年的铁路专业本科教育；与国内铁路院校、肯尼亚铁路培训学校深入合作，建立中交东非工程技术学院，帮助肯尼亚高校创建铁路工程专业。
肯尼亚教育部副部长基普桑表示，中国交建始终坚持以人为本，这与全球教育发展目标吻合；通过师徒帮扶、学校培训等途径提升当地劳工技能水平，并为当地学生提供大量实践机会，有效提升了他们的就业竞争力。
国之交在于民相亲，民相亲在于心相通。运营团队倾囊相授，倾心培养肯尼亚铁路专业技术人才，用友谊书写历史。中国得到了肯尼亚政府和民众的广泛好评，有力地促进了蒙内铁路从基础设施的“硬联通”到中非民心的“软联通” 。
在肯尼亚铁路学校举办的蒙内铁路运营首届机务专业检修学员结业典礼上，肯方学员和中方老师几度泪流满面。特别在交流互动环节，祖玛、伊斯埃勒、菲希、马珂、大卫和本桑6位学员都称杜汉林老师为“父亲”。祖玛说杜汉林老师不仅教会他们机车理论和实践知识，更教会他们为人的道理。“能遇上杜汉林老师是我们这一生修来的福份，愿上帝保佑杜汉林老师，保佑中肯友谊！”这一切源于杜汉林和同事们用心真情付出，关心学员的点滴进步，师生间建立了深厚的感情。
2018年，肯尼亚开始步入政局稳定、经济繁荣的黄金五年，政府推出经济振兴计划，西方和新兴大国对肯投资大幅增加，肯尼亚经济呈现强劲复苏势头。为进一步满足肯尼亚经济发展中运量增加的需要，自今年3月起，运维项目部再度发力，几乎每月增开一对集装箱货运列车，这无疑为肯尼亚经济振兴再次注入了强劲的生机与活力。
非盟委员会前主席祖马曾表示，非洲有一个“世纪梦想”，就是将非洲所有国家的首都用高速铁路连接起来。如今，这个世纪梦想正因蒙内铁路开始变成现实。根据规划，蒙内铁路的延长线将深入广阔的非洲大陆经济腹地，成为真正意义上的东非大动脉，造福更多人民。
