和“软土”打场“硬仗”

烟雨朦胧、水系丰沛，除了拥有秀美的风景，杭州也孕育了独有的复杂粉质黏土层，不同于成都的鹅卵砂石土层，也不同于重庆的硬岩土质，“杭州的土质对盾构掘进既‘友好’也‘不友好’。”杭州地铁10号线土建三工区项目经理刘俊超说道。

虽然有丰富的盾构施工经验，但复杂淤泥质粉质黏土层施工，刘俊超还是第一次遇到。这种土层最突出的特点就是土体软，使庞大的盾构机在地下掘进时可以“一往无前”。但也正是因为土体太软“以柔克刚”，盾构掘进极易偏离原有方向，如果没有及时、准确、精密地对掘进姿态进行纠偏，地表沉降和管片质量都造成巨大影响，尤其在6台盾构同时掘进的时候，这一问题会成倍放大，复杂粉质黏土层就表现得极为“不友好”。

起初，项目在同步注浆时使用了惰性砂浆进行回填。这种不含水泥的纯砂浆虽然成本低，但初凝时间超过72小时，当成型管片脱离盾尾时，不凝固的砂浆遇上“柔若无骨”的软土，就像一汪池水，空心的成型隧道正如一个游泳圈，被浮力托举着向上，而管片连接处应力最为集中，极易产生损坏。这样的性质并不能满足现场施工质量和进度要求，若不及时解决，对施工周边地表环境和盾构成型管片质量的影响更无法估量，复杂粉质黏土层的“威力”让项目施工一时间陷入了困境。

一天中午，看到帮厨大姐在厨房和面蒸馒头，添一点水、加一点面，刘俊超突然灵机一动，“如果像和面一样，根据掘进速度时时调整注浆的配合比，缩短注浆凝固时间来保证掘进姿态正常，同时也能保证施工进度的需要和管片质量的达标，让砂浆不再‘惰’，问题不就可以解决了吗！”他立即组织相关人员做试验对比，根据几个区间的掘进速度，适时调配不同稠度和比重数据，记录凝固时间，观察土仓压力，通过配合比数据的调整给“软土”补个“钙”，连续几天、好几摞纸的数据对比终于有了满意的结果，更是实现了单日单线10环的掘进速度，管片质量也有大幅度的提高，保证了工程质量更保住了经济效益。

初期的技术攻关过后，更需要“硬指标”把关，尤其是三个区间的六台盾构多次下穿河流、正在运行的铁路、高压铁塔、桥梁等管线以及幼儿园等构筑物，容不得过程中的丝毫大意。刘俊超带领全体技术人员齐上阵，试验室每天对调整配合比以后的砂浆进行取样，保证改良后的新注浆缩短初凝时间，发挥保证盾构掘进姿态良好的“活力”特性。同时，测量组联合第三方监测单位加频检测地表沉降数据，调整上浮位置，同时定期召开监测数据分析会，通过数据计算，准确纠正盾构机掘进姿态，为盾构姿态和掘进速度加个“双保险”。试验和测量等的多方数据指标，为后续盾构顺利掘进铺好了路。

截止7月18日，杭州地铁10号线土建三工区率先完成了全线两个双线贯通。此刻，浅覆土施工的最后一个盾构区间正在稳步掘进，将在收获的季节迎来顺利接收；而那时与“软土”的这场“硬仗”，也将以刘俊超所带领的团队胜利告终。