墩柱的“美容”速成记

“滑模总算陪伴桐子坪大桥‘亭亭玉立’啦！”万州环线四分部的技术员袁海冰说道。随着桐子坪大桥右幅9号墩柱的墩顶最后一块模板拆除，万州环线四分部桐子坪大桥的滑模施工也落下帷幕。

万州环线四分部全长9.597千米，其中桐子坪大桥全线长811米。作为项目重要控制性工程之一，根据施工计划，桐子坪大桥要在12月底完成空心薄壁墩的全部施工，而今年因为疫情、汛情的影响已严重耽误了施工进度。桥下又常年有流水，项目结合桥位处地形、场地，从工程的安全性、经济性、施工周期性等方面综合考虑，最终决定在本桥的空心薄壁墩上采用了滑模的施工工艺。

采用滑模进行施工的一大特点就是功效快。施工中常用的翻模和爬模在正常作业下可以按照每天一米的效率进行，但是滑模能让60多米高的墩柱在20天内就轻而易举的完成，功效达到了翻模和爬模的3倍。滑模的闪光点主要在于极大的缩短了模板安拆时间，只需要在第一次安装后采用液压千斤顶垂直提升，待到滑到墩柱顶端再进行拆除，避免了墩柱打一节、模板拆一节的低效率。

找到了如此高功效的工艺，可袁海冰依旧眉头紧锁，所谓“人无完人”，设备也不例外。作为工程人都清楚知道滑模最难克服的缺点便是外观色差，因它是固定尺寸的定型模板，墩柱靠牵引设备将模板“硬拽”上去，所以墩柱成型后的表面色差大、不光泽。

为了控制墩柱外观质量，袁海冰与试验人员积极沟通研究，由试验室针对混凝土配合比进行调整，先后设计了几个试验块，设计出滑模施工专用配合比，即在混凝土中掺入水化热抑制剂来延缓混凝土的凝结时间，确保模板在滑动过程中不因混凝土初凝时间过早导致模板与混凝土表面摩擦系数增大而出现明显外观缺陷，同时项目人员全程严格控制初凝时间。就这样，桐子坪大桥的墩柱在项目人员的不断“美容”下，快速成长为了亭亭玉立的“大姑娘”。

桐子坪大桥截止完成滑模施工共用了219天，完成了共计879.5米的空心薄壁墩，不仅极大的缩短了施工工期，还为后续架梁施工奠定了坚实的基础。